Намного больше - может и не помочь. А ещё:

- дельфинирование
- кобра (оверкиль)
- потеря тяги (вектор сместится в небо)

помоему самое слабое место в транце пвх - это стык между пвх профилем и фанерой транца. вот его и усиливаем. на всякий случай. но не обязательно. но береженого бог бережет. ггг

Бедный,

я с Володей из Междуреченска регулярно общаюсь по телефону, помоему это у него комплексы от перехода с зодиаковкой футуры на солар. он болен водометной темой, постоянно ищет, эксперементирует, и очень много ходит. но по моему - лишнее это. груженый солар под водометом рулится вполне нормально, а пытаться заставить рулится пустой на больших скоростях - это как на уазик ставить скоростную резину, чтоб по по шоссе быстрее ездить. хотя на истину в последней инстанции не претендую.

Если бы водомутчеги знали, за счет чего они ездят, они бы были винтомоторники. Эфир, батенька, дело тонкое.

сначала лучше совершить ознакомительную экскурссию по близлежащему кладбищу. должно помочь.

не переживайте. вы убили свою мечту раньше. вот этим:

наработок может и много, в железе почти нету. и даже с водомутом - опасно.

в одного - никакие реданчики не помогут. кобра дикая. скачешь аки козел. одному мне и по бережку пройтись в кайф. нет в мире совершенства, сплошной компромис.

ошибочка. я начинающий. никого не учу, мнение высказываю. толку помоему от этих реданчиков особого не будет, пустой я почти не хожу, а на сплаве они у меня 2 -3 см осадки заберут. а это много.

Настройка водомута как движителя - процесс многомногофакторный. Важно и насколько он опущен, т.е. уровень, на каком лупит струя, и угол, под которым струя лупит, и мощность этой струи и соотношение толкаемой массы и всех этих параметров. И что-то подсказывает мне, что на лёгких ПВХ лодках лучше с этим не экспериментировать. И если найдется кто умный и вытащит калькулятор, чтобы всё обсчитать - смело бей ему в левый глаз - это мошенник. Только экспериментальным путем.

в данном контексте про "больного" я писал исключительно в положительном ключе. такие люди прогресс и двигают. эксперементируют, ошибаются, но двигают.

Ты меня уговариваешь? Ну, поймал за язык, теперь имеешь право узнать, что

Поставь, убедись, что это глупость - перегружать лодку более мощным двигателем. Что конструкторы не идиоты, когда рассчитывают свои баркасы.

Ты же хочешь, чтобы тебе кто-то сказал - ничего страшного, дружище, поставь

На сколько больше-то? Что потом дознавателю говорить? ИЗ ЛУЧШИХ ПОБУЖДЕНИЙ.

Подтверждено Дарвином

Патрульные Аризоны были озадачены, когда обнаружили останки крушения гораздо выше уровня дорожного полотна, в скале, венчавшей начало поворота. Характер аварии напоминал авиакатастрофу с той лишь разницей, что металлические останки являли собою обломки автозапчастей. И только привлечение специалистов помогло восстановить цепь событий.

Бывший сержант ВВС США неустановленным путем заполучил ракету JATO (Jet Assisted Take Off). JATO - топливные ракеты, используемые тяжелыми транспортными самолетами ВВС для того, чтобы придать дополнительное реактивное ускорение на коротких взлетных полосах. Сержант выбрал подходящий прямой участок дороги в аризонской пустыне для проведения испытаний, вмонтировал JATO в Шевроле Импала 1967 года и зажег. Следствие установило, что водитель включил реактивное ускорение за 3,9 миль до места крушения, о чем свидетельствовали следы "тающей" резины покрышек автомобиля. Транспортное средство достигло скорости от 250 до 300 миль в час и продолжало движение с этой скоростью около 20-25 секунд. Преодолев 2,6 мили, пилот решил воспользоваться тормозом, но к тому моменту контакта покрышек с дорожным полотном почти не было.

Сержант оставил метровой глубины кратер в скале, а от себя оставил лишь зубы и фрагменты костей. Забавно, что на заднем бампере был наклеен стикер "Нравится как я вожу? Позвони 1-800-EAT-SHIT"