белая вода разная бывает. всё зависит от насыщенности пузырьками. если сплошная пена - мотор взревывает и теряет тягу, и как следствие управляемость. но я по белой воде мало ходил, в основном по нормальной ггг

под разные моторы транец поднимается по разному. в среднем 14-18 см. плюс водовод делать нужно обязательно, иначе брызги, и едет похуже, по моим ощущениям.

Я делаю так;
Надутую лодку ставлю на ровную площадку (пол). Приставляю мотор к транцу, так, чтобы заборник прижался в плотную к дну. Вы меряю высоту от транца до посадочного места струбцины. Делаю этот надстроечный элемент и креплю двумя нержавеющими пластинами из нутри и снаружи. Так, что бы весь транец был за подлецо. Накладные снаружи доски не работают. У кого,как, а у меня не работают. Мужики по назаказывали у Новосибов накладные транцы по 3-4 тыров и выкинули. Сделали, как я описываю и полетели. И еще один момент. Надо,что бы заборник в плотную упирался в дно и на одном уровне с ним. У Солара надувное дно чуть выпуклое, а не резкий угол это ничего страшного прижимайте. Старайтесь, что бы не было зазора.
И еще. На заборник я сделал защиту из (черного) уголка 20х20 мм. Отрезав уголок по ширене носика стучим по нему кувалдуй и сгибаем так, чтобы он плотно одевался на носик потом привариваем уголки. Вид у него получается, как тапочек. С торца на заборнике прикручена двумя болтиками, какая то железка. Ее скручиваем и на эти дырки фиксируем защиту. При ударах о камни, что неизбежно, заборник не лопается. а так приходилось варить.

ap, вот такая штука:

смысл в том, что бы подать поток сразу из под днища лодки в насадку

Вообще водомут он и есть водомут. Как говорится будьте готовы. Некоторые отрегулируют, закрепляют и вообще лодки не сдувают. Возят на прицепе %). С угол наклона транца ничего не сделаешь. Если его сделать, как я описывал. Он же вклееный. У меня так было сделано на Зодиаках-фатура да и на других тоже и ничего работала. На Соларах тоже все ок.

Как не съемная? Открутил четыре болта, снял и ставь винт.

Переделанный похоже, только тоже пока не врублюсь.

пожалуйста гг

к лодке. как продолжение днища.

ты будешь сметься, но там два транца ггг

под винт-водомут делается по ругому пластина немного.

транец конечно переделанный.

вот как раз с помошью переделки накладных соларовских транцев и можно изменить угол наклона родного транца.

у меня транец на струбцинах, съемный, мне наоборот больше нравится, чем нарощенный. правда с высотой целый сезон определялся, с третьего раза попал.

у меня - типа такого.

Во,во вот эти транци и повыкидывали Они отодвигают заборник от дна лодки. А он должен быть в притык, как можно плотнее. Вот почему и пришлось делать водовод. Просто удлините транец в верх и не надо будет водоводов. А угол атаки регулируется штатными дырками на струбцинах.

думаешь не пробовали? ггг

Володя, у нас с тобой задача - воплотить всё лучшее! Можно, кстати, пощелкать процесс сбора и здесь выложить. Может, свежую идею камрадам подкинем.

Юра, ты теперь счастливый обладатель с сурьезным опытом за спиной - от тебя и ждем свежих идей.

а мы водомутчики начинающие, чо с нас возмешь... ггг

Андрей, геометрия у всех моторов разная, и каждый комплект надо сращивать индивидуально. где-то приходится поднимать транец так, где то - так. опять же задачи разные - кто-то на прицепе лодку возит, кто-то собирает\разбирает постоянно. кто-то чисто водомут, кто-то винт-водомут.

так что универсального решения наверное не существует, к каждому комплекту лодка-мотор требуется свой подход. но общие правила безусловно есть.

Андрей, здесь я рядовой пользователь, воплощать сервис наш будет. но сцука под контролем.... ггг

Водомут он и есть водомут. Порой так хочется дать ему по башке... Но чаще глажу,целую,благославляю! Кормильцем называю!