а на каком водоёме?

Сузуки DT-40
S - короткий дейвуд (381 мм)
L - удлиненный дейвуд (508 мм)
X - длинный дейвуд (635 мм)

46 см., я не нашел, наверное производители что-то не так намеряли, одним словом - Японцы, что с них возмешь.
В общем, напишешь как прошли испытания.

Ну, во-первых, с Днюхой. А во-вторых - особенно чтобы спускало не заметил. У меня одна стоит на улице, я сразу её спускаю по приезду сам, вторая в гараже - держит нормально. Да и первая, пока гонял по Мане часа четыре, вроде держала.

vallav,

А тебе нужна килеватая? Тогда зачем тебе Солар?

Если говорить о МК-мало килевой, то она больше подходит для мелководных, порожистых речек.
На фото - 380МК.

ИМХО: И все-же повторюсь, выбирать лодку, надо исходя из условий дальнейшей ее эксплуатации.

Извиняюсь, видимо уместнее было вместо "килеватость" сказать V-образность. С надувным килем и жестким дном не хочу, с надувным плоским - тоже.

Эксплуатация - не экстрим (его и по работе хватило ), Енисей, в основном р-н Есаулово. Просто прочитал, что V- образность разная у лодок, кроме того у 380-й она вроде еще и уменьшается от носа к транцу. Говорят, это плюс. Так ли это? Опыта на надувных моторных у меня ноль. Вот, запал на Солар, но 450-й для меня много.

з.ы. как же быстро и без проблемно солар выходит на глис с малокилеватостью, просто песня!

Самое простое - проверить в воде. Кстати, у меня маленько травит клапан для накачивания пола. Но не критично (пока).
Проверить в воде - это нажать рукой на пол в районе клапанов и вылить в ямку ковшик воды.

Солар на волнах мягчее идет, как раз из-за отсутствия жесткого пола удары аммортизируются.

зы: техника в эту поездку не подводила и только радовала, а вот погода и рыбалка были просто никакие, вымокли до нитки, избороздили все частые на волокуше, и на ямах якорились, мух всех перепробовал - результат 0.0 хрен вдоль вода большая и грязная.

Небольшое видео тут

по поводу спускающего дна - такой косяк если честно не редкость, устали уже с новосибом воевать, 90% случаев - из-за неплотного прилегания клапана к рифленому покрытию дна лодки. лечится за пять минут путем промазывания клапана водостойким герметиком. для этого необходим ключ съемник, без проблем погу дать попользоваться на пару дней, кому надо.

по вопросу стравливающего клапана - я считаю он лишний, мой немотивированно травил, я его заглушил - тупо залил клеем прямо на рыбалке, и про проблему забыл. на следующий сезон будем заказывать лодки без него.

внутренние переборки днища соларов прошиты и проклеены, а не просто проклеены, как на флагманах и ротанах, поэтому случаев "пузырей" как на флагманах замечено не было.

p/s. был вчера у вас в цехе, подсмотрел как делают усиление на транце, при помощи пластин, тоже решил смастерить себе наподобие вашей.

можно поподробней, о каком клапане речь? об аварийном или основном? не совсем понятно куда пихать двухрублевые монеты

Будующий матрос-рулевой (внучек)

Поздравляю с покупкой! Вот оно простое человеческое счастье! Березка, полисадник, зеленая травка, внучек!!!!!! И огуречик пахнущий огурцом, а не супермаркетом. Пусть Солар ( изначально эту лодку Толя Кулик, когда только изобрел и сделал, назвал - Енисей) послужит еще и внучику. Семь футов под килем.

Я сам вчера купил джип - Луизу (ЛУАЗ) обмыл, как полагается на Руси! Смастерю из нее "квадроцикл" буду за грибами ездить

кто-нибудь пользовался насосом Bravo superturbo? Действительно у него там какие-то пластиковые шестеренки которые "съедает" за сезон и насосу ппц? В рыболовной академии вот подтвердили эту информацию и сказали лучше брать Bravo turbomax... а он стоит 8.7 с учетом 10% скидки и в нем за восемь тыщь даже мля манометра нет

Bravo superturbo

Bravo turbomax

1. Водометы сильно зависят от нагрузки. Угол наклона двигателя пробовали регулировать дырочками, получается очень грубо, то нифига, то дофига. А вот для регулировки по высоте элементарно нужно иметь набор прокладок алюминиевых. Между двиглом и транцем. Выигрыши в скорости приличные. При боевой нагрузке поднял двигатель двумя прокладками почти на 8 мм - скорость против течения поднялась на 5 км в час. По мере выгрузки и поедания топлива начались выхваты - убрали одну прокладку - выхваты прекратились.
2. При полной загрузке и просто под нагрузкой - управляемость нормальная. В одного и пустому прийдется потрахаться. Вывод - ну и не фиг ездить в одного и без нагрузки. Для этого лисапет водный есть.
3. Топливо лучше брать из расчета 0,7 литра на километр. Запас карман не тянет, в три четверти газа мне характер не позволяет идти. Если в полный газ шли против течения 20 - 25 км в час, в три четверти - 15. По течению возвращались в три четверти, 35-40 км в час. Прикиньте скорость течения и влияние загрузки.
4. Набирайте запас свечей. По неведомой (хотя есть версии) причине на обоих движках сдохло по свече.
5. Лодки проходимые, двиглом шваркнулся всего один раз, откинуло без последствий.
6. Стационарные баки под бензин - неважнец. Нет сетки, в результате засралось выходное отверстие. С учетом наложения закиданой свечи пришлось порешать головоломку, чего я глохну, теряю обороты и пердю одновременно.
7. Лодки подкачивали раз в сутки - двое. Но не критично.
8. Штатное весло накрылось сразу. Больше и не доставались из гнезд. Очень рекомендую иметь вдоль борта четырехметровый, окованый шест - милое дело. И от берега оттолкнуться, и с мели столкнуть. А когда меня на заглохшем двигле к скале притерало - я ржал, представив, как бы я вёселком в неё тыкал - уйди, противная. Смех был нервный.
9. Украл у детей липучки, которыми лыжи связывают. Пустые канистры крепил на леера на носу этими липучками и свешивал за борт. Выглядело очень празднично.
10. По лодке впечатления положительные. По двигателю - весь в раздумьях.