Вот такая.

Машину приобрел тока 5 марта этого года, но успел хватануть зимы. Купил с зимним Данлопом, липучка. Зарывался только 2 раза. Но это уже не вина резины, а "косые руки" и низная посадка; ибо никакая резина не поможет, когда "на пузо сел". А так и на каждых мероприятиях рыболовных присутствовал, и до Атосовки несколько раз гонял по торосам после снега. И на выезде с моря ни разу не соскользнул. И по трассе почти каждые выходные. Ощутимо чувствуется соскальзовани липучки только когда по широкой колее из голого льда едешь, задок все норовит "лучшее место найти".
Это не в обиду шипам, просто впечатления. Сейчас вот переобулся в него же.
Справедливости ради, скажу, что шипы все-таки приобрел (Ice Cruiser 5000 Bridgestone). Не то чтобы я в них верю. Просто хочу сравнить ощущения. Да и Данлоп уже старенький и подубитый весенним майским асфальтом, что-то нужно было покупать. Но переобуваться в шипы планирую тока в декабре, когда за город да на море поеду. А сейчас - жалко его по еще теплому асфальту да по грязи убивать.
Так что я полностью согласен с камрадами о том, что не резина спасает, а прокладка в кресле водителя с трезвой головой. И летом на джипах люди зарываться умудряются. А шипованых и нешипованых балбесов во все времена года по обочинам много валяется.

Полностью согласен.Хотя на некоторых сайтах производителей позиционируется всесезонка.
Зимняя резина должна быть мягкой.(чтоб на морозе не дубела)
Летом она быстро сьедается.
Ездил на разных вариантах.(Новые,б\у,Российские,импорт,шипованной и нет.)
В результате выбрал для себя:
Пользуюсь только японской б\у не шипованной (цена -качество,не сильно старой)
Езжу в основном по трассе.

вот полностью согласен. видел (и толкал его, собаку) как прошлую весну ландровер на шипах тупо не мог тронуться ни по зеркалу, ни по сугробу. под себя греб и все. а его 3 тонны попробуй с места сорви!

вообще складывается впечатление, что шипы в сознании воспринимаются, как "некие супер-крючья", практически альпинистское снаряжение.
На самом деле их роль при современных технология изготовления резины действительно не так велика. Наиболее заметна лишь при трогании или езде с вертикальным уклоном по обледенелым участкам. А на треке и в торможении - минимальна и сильно зависит от конкретного покрытия и манеры вождения.
Это банальная привычка, еще оставшаяся от СССР - когда импортной резины не было, а наша зимняя была никакая. Вот и спасались шипами.
ИМХО.

А еще до меня доходили слухи о пуперской шиповке с адаптивными шипами. Т.е. они сами приспосабливаются к покрытию трассы - на асфальте прячутся, на рыхлом покрытии вылезают. Только не пойму как они в таком случае асфальт ото льда отличают?