Ну вот, прошли еще испытания! Третьи испытания, показали скорость вдвоем, до 22 против течения, по течению- до 25 в четвером 18-19км против теченя. В четвером ездили мало, может где и больше разогнали бы! Попросили посторонних людей маленько побыть баластом!
Реально проезжали по 10см воде, только мотор начинает подхватывать воздух рывками, на такой глубине! Чем мельче, тем быстрее едет! Только жопу кидает на мели, только держись, почему то!
pytun, Игорь вы оказались правы, лыжи теперь оставим на зиму! Они не нужны оказались!
почему, не знаю, но толку от них не было, сняли сразу!
WolanD,
Этот раз почему то ехал на нормально накачаных балонах!
правда, сначала, ножным насосом докачали до звона, а потом все таки приспустили чуть!
лорд, Но будем еще стараться искать и эксперементировать!
Всем спасибо!

Мы же не роботы, делаем инога в жизни ошибки, за которые бывает потом стыдно!
Искренне прошу прощения!

Посоветую
а) Выставить водозаборник в плоскость дна, вклеить успокоитель (интерцептор) в плоскость к водозабору и максимально близко к движку, подобрать углы наклона двигателя через дырдочки, а для более тонкой настройки - клинышками.
б) Приехать на выходной в Усть-Ману, познакомлю с мужиками, они тебе это незадорого сделают.
в) Обратиться в Капитан, или к Академикам.

Не, дружище, это я скорее у лодочников спросил. Теория движения на катах мне пока неведома.

Водозаборник - это низ улитки на твоем водомуте. Где решетка. А интерцептор - это типа крыла, приклеивается как продолжение днища лодки, чтобы сглаживать завихрения воды и чтобы вода не попадала в водозаборник с воздухом.

Почитай ЗДЕСЬ, да и вообще вся тема полезная.

вообще то регулируемуй транец не помешает,но достаточно двух положений-постоянное и на 5 см ниже-при прохождении глубоких порогов вниз и на енисее при большой волне.

и совет тебе лично-у тебя обрезан штатный винт-возможно превышение оборотов,что бы двигатель не развалился,на полном газу ходи не все время.

и транец тебе можно немного вперед сдвинуть-кажется оптимально,если транцевая доска 40-50 см от конца баллонов-тогда и проходимость увеличивается и облегчится выход на глиссирование

Парни, что значит "плоское дно"? А у солара какое оно? Ведь совсем без киля ехать невозможно на водомуте. А на соларе он минимальный.

Молодец, правильно реагируешь. Здесь собрались единомышленники, просто каждый выражает свои мысли по-разному.

Боюсь, все-таки недостаточно. Может причина непонимания в другом - ты о каком Соларе говоришь? Я о 450 с 40 водомутом. Начиная с 3500 оборотов пустой Солар становится неуправляемым, пока не прижмешь нос в воду. Т.е. пока не опустишь в воду киль. Сзади киль выступает чуть меньше, по-моему. Боюсь представить, как бы я летал на плюшке вообще без киля.
Старт с 5 см воды - а зачем этот подвиг? По таким речкам ходить пешком надо. Мне не в лом и оттолкнуться от берега.
Я не ругаю твой кат. Я защищаю свой Солар.