ух ты, как же я просмотрел фотки про чудопирогу то такую...

мотор 40-ка? а сколько груза тащит? а скорость какая? а фоток транца регулируемого покрупнее нет?

Володя мотор 30, а то и 20. Крупнее фотки про транец нет. Отзывы были короткие типа хорошая лодка, остальное догадайся мол сама. Только, что то у меня большие сомнения на счет этого регулируемого транса и водомута. А в лодке мне нравится ее секционость. В общем для общего развития может кто то, что то добавит или убавит.

не, этот мотор в башке 40

есть такие моторы - заводские м30 jet, на базе сороковки.

Да с этими водомутами вечно башка не дружит с хвостом

В обще эту лодку разрабатывал спец всю жизнь проработавший на судостроительном. Дедок такой интересный. Это он фотки сбросил когда проектировал мне 12 м. лодку под мои плоты. Лежат у меня чертежи сделанные профессионально такой лодки(двухсекционной). Чертил он их со снятых размеров одной таежной пироги. Я их в свое время дюже сильно изучал в разных обьемах и количествах. А эта просто поразила. Вот и сидит сейчас "пиявка"в нутрях, как воплотить в жизнь эту мечу. Если бы эту мечу осуществить воткнув в нее стационарный водомет то был бы новый огромный шаг в сплавах по Мане и не только.

Юра, оно тебе не надо. крылышки дают лишнее сопротивление и забирают пару сантиметров "жизни". предназначены якобы для лучшего забора потока. хотя для езды по волнам и пене - может и актуально.

из всех, кого знаю и кто их пробовал ставить - все поснимали их нафиг.

без мотора

поближе

изнутри

ну кто так клеит..... даже при прогреве феном шов пришлось раздирать цапатижами,зубами при помощи идиом и фразеологизмов.... и даже подрезать ножиком..... нет, не по русски как то :D

в общем то эта вся байда затеяна для проведения лабораторной работы по установлению оптимального угла и подъема при максимальной и минимальной загрузке, то бишь вместо палочек, и прочих реечек на транец. А там глядишь приживется. но по крайней мере фигня работает ,и это тоже неплохой результат сегодняшнего дня

За проведенную работу и страсть к изобретательству позвольте пожать руку.

Но накладной транец, а не продолжающий высоту заводского транца меня огорчил. Дело в том, что я присобачивал просто вымеренную фанерную доску накладным способом и все и лодка не выходила ( 380 с алюминивыми пайелами, мотор Меркури 20 водомут) на глиссер. Увеличил высоту заводского транса просто в верх и лодка полетела.
Будете испытывать приготовте сразу девайс в виде двух пластин люминий и закрепленного бруска между ними. Высоту бруска я вымирял просто - лодку на пол, к транцу подставлял мотор.Мотор стоял тоже на полу.Разница между заводским транцем и струбцыной мотора и была высота бруска. В пластинах сделайте дырки, что бы подходили в уже сделанные в Соларе. Поездите на Вашем регулируем транце и попробуйте сменить тут же на предлагаемую преблуду. Я уверен, что почувствуете разницу. Если конечно будет использоваться водомет, если винт то мне кажется Абаканская система быстрого подьема и опускания мотора предпочтительней. Только ее надо адаптировать к надувашке.
В предложенной системе получается, что подошел к перекату, причалился, покрутил домкрат, поехал. Прошел перекат, причалился, покрутил домкрат,поехали. Абаканская система позволяет одним движением руки, не сбрасывая скорость, менять высоту мотора.

Сама мысль регулировать высоту транца по мм. для водомета, а не с помощью щепочек и палочек интересна. Вот бы этот механизм встроить прям в заводской транец. Хотя если лодка легла на грунт то водомет подымать смысла нет. Нужна туннель иначе выходи из лодки и иди пешком.
На пятом снимке не понял. Чую под рецептор. Но в каком месте, что оторвали не понял.

В любом случае желаю удачи! И с нетерпением жду результатов испытаний.

Юра класс!!! Все получится....Будешь летать, как черт с письмом Ай, ай,ай тоже хочу.

Ну и...? Загрузка,скорость, какая может быть максимальная загрузка, ощущения от сотворенного, шероховатости в конструкции....

Юра. Это за счет укосин, что ли держится интерцептор (транцевая плита). То есть откручиваешь укосины, из трубочек, и снимаешь плиту? А сама по себе плита просто упирается в лодку и все.

именно так, конструкция до того прочная получилась,что и добавлять ничего не надо

ЗЫ сейчас сидел доделывал транец такая мысля пришла в голову - если заработаЕПРСТ
то нобелевская премия по водометостроению обеспечена испытаю, если получится ,запатентую , а потом фоты выложу

Поздно... Уже рашпилем края плиты обрабатываю Осталось Солар купить

Юра сделайте пж фото такого же ракурса со снятой плитой, хочется понимать, как выглядит ниша после хирургического вмешательства в корпус лодки.

Как считаете повлияет этот девайс на КПД мотора и уменьшение расхода топлива?

Далее напрашиваются регулируемые трубки-укосины типа винтового упора регулируемой длины, что бы работало, как закрылки у крыла самолета.

И, от вибрации не раскрутятся ли болтики на транце держащие трубки и плита отойдет в сторону мотора и упрется в него? Может на край круглого выреза приклепать из транспортерной ленты некий мягкий предохранитель, для того, что бы хотя бы в случае чего не царапал двигатель. Теоретически если попавшийся камень скользя по дну лодки срывает плиту с ниши и откидывает мотор то в эти доли секунд на большой скорости плита устремляется в верх и становится тормозом под уклоном. Нос лодки рванет в верх и, в слетсвии оверкиль через корму или же в лучшем случае лопается доска штатного транца.

Опять же плита привела к утрате эффекта матраса который не давал разбивать камням приклейку ткани к транцу, как в лодках с пайоллами. Пусть плита входит в нишу на 8-10 см так вот этих 8-10 см будут лохматить камни. Со временем ниша перестанет держать плиту.
На мой взгляд плиту надо не в нишу вставлять, а приклеивать, как продолжение матраса. То есть транцевую плиту (интерцептор) обклеивать (приклепывать) ПВХ, как у Вас но с обязательным дублированием ткани (ткань между собой склеивать), что бы потолще была, и приклеивать хвостовичек к матрасу. Плита будет,как шарнир (полоскаться) но укосины не дадут ей подыматься в верх. Появиться жесткость сохраняя достигнутый эффект и матрас будет выполнять свои функции. Может я и ошибаюсь но размышления и убиенные ранее лодки приводят к таким мыслям.

Нет, нет да посмотрю на Ваш девайс. Ех красяво!!!! Все думаю, как же мне его на круглый баллон тримарана при сабачить. А до старта на север осталась неделя.

Ну все же..., все вокруг него

Испытывали на озере в Таскино.... (33 км от города)
собирали с отцом не спеша - вертолет МЧС тренировался тушить пожары - воду забирал... (чуть всю не забрал.... водорослей со дна наотрывал...)
Вот еще фотографии:





Дождались когда улетел МИ-6...
Поставили мотор (новый Сузуки-15). Мотор завелся как по инструкции - раз дернул с подсосом - два - без подсоса на полшнура...
а потом заводился с вялым вытягиванием на треть шнура...

Потарахтели на холостых минут 10... пофотались...

Отчалили... включил переднюю... на первом круге кат не пошел - винт конкретно хватал воздух... (антикавитационная плита была на 2 см выше плоскости подвижной пластины...)
Дали круг почета - вернулись назад и подрезали транец так, чтобы от плоскости пластины антикавитационная плита на 1 см пониже была... и сразу побежали без проблем. Подобрали оптимальный угол (как раз оказалось в средней дырке)... пластина длиной 1,2м и шириной 0,7 работает отлично!!!!
Когда мы "побежали " нос полностью выравнялся и кат шел практически плоско и вел себя как плоскодонка - покачиваясь из стороны в сторону...
У мотора всегда водичка без воздуха, хоть и волны были на озере - как на хорошей шивире...(до 30 см на отдельных учасках "акватории" точно!)
Полный газ не давал... по тахометру следил не более 3500 об/мин.
т.к. мотор новый - на обкатке...

ЖПС не взял - он был у сына ...
но по очучениям - 25 было железно! взяли 12 литров сожгли от сылы 3 литра за час...
В принципе так и планировал ходить не больше 4000 об/мин
Надеюсь на скорость около 30 км/час На ходу низ "костыля" мотора у меня будет на 2-3 см выше нижней точки баллонов катамарана!!!... ))))

Прошел экспертизу... (как самодельная конструкция)
Сейчас уговариваю инспектора на 3-ю категорию... он пока только 4-ю дает