Неловко не ответить. С разговора про яхты на разговор про классы. Вы как-то сами перевели разговор в это русло.

Вот это в точку. Бывает мёртвая зона в высоких машинах. Реально и не видно, кто рядом притёрся.

Т.е. по твоей технологии обгон состоит из следующих этапов:

Если не получилось обогнать, встаешь за обгоняемым объектом.

Далее, очевидно, нужно отстать на достаточное для разгона расстояние, разогнаться и повторить по указанному алгоритму попытку ещё раз. И так до тех пор, пока манёвр не будет завершен.

Я бы не уточнял, но вижу, что данный способ обгона получил всеобщее одобрение.

Буду отрабатывать.

Да и я как-то так считал. Правда, если быть честным - то маленько поболе, чем на пару.
Но был повержен в прах.

Я то думал, что обогнать с ходу, если нет помех - это и так все делают. А вот при обгоне, если перед тобой по разным причинам маячит автобус или длинномер, - это на праворукой проблематичнее. А таких ситуаций - полно. Ну, свернул ты за угол, и вот он - коптит перед тобой. По-любому сзади пристроишься. А дальше - или "правильно", или "как обычно".

Напомню, тема была про правый руль. Не про жипы-лексусы, не про яхты, не про угнетателей.

Нет, дружище. ED однозначно забраковал такой метод обгона. Перечитай его инструкции.

20 метров - это почтительное расстояние? А вы, внимательно это прочитав, одобрили всякими стопиццотами.
Вопрос - что вы одобрили? Двадцать метров, или отстать на почтительное расстояние и разогнаться?

Да при чём тут правильные-неправильные пацаны?
Вы же все признаёте (за EDа не говорю), что нужно приотстать, привысунуться, ещё что там при...
Это ОДНОЗНАЧНО увеличит время манёвра. И все. Или и ВСЁ.
На что в теме про правый руль я справедливо и указал. И мне очень жаль, что техническую тему свели к классовой борьбе. Меня это задело очень сильно.

Перечитай снова. Я типа забраковал такой метод обгона. batya-kr написал, что ТАК делать не надо. Интересно, что в таком случае означает твоё "нет"?

А вот нифига! Куча народу сначала прижимается к жопе ползущего КАМАЗа и лишь потом начинает высматривать что да почему. Независимо от обстановки на дороге.
Поубывал бы.

Нет. Обычно удаётся обогнать "с хода". Что сокращает время и дистанцию манёвра.
В случае неудачи - да, время повторного обгона (с учётом "подготовки" к нему) увеличивается. Но время критичной для безопасности фазы (непосредственно обгона) по прежнему меньше.
Но гонщикам обычно не терпится. "Тошнение" за фурой лишнюю минуту-две их страшно раздражает.

Снова встал в позицию кто кому доказал?
Здесь обмен информацией и мнениями. Причитал - принял к сведению. Или не принял - на собственное усмотрение. Чего "задеваться" то?

Авто с двиглом менее 4 литров вообще малолитражкой считаю. Большой объем движка это: 1.запас мощности при обгонах и на бездорожье, 2. повышенная ресурсность двигла, 3. возможность дурной загрузки авто и буксировки прицепа с яхтой или снегоходом, 4.безопаасность за счет запаса мощности, 5. лучшая заводка в морозы (хоть один цилиндр из 6-8 да схватитсся). Живу за городом, среднесуточный пробег 300 - 400 км, расход 20-25л.

А если серьезно и по теме так почти все предудущие авто (а было их ой как много за мою короткую пока что жизнь) были праворукими. Проблем с эксплуатацией не испыттывал. Но по весне меняя авто в очередной раз решил, что покупать-собирать авто дороже полляма с правым рулем в этой стране при нынешней политике наверное не есть хорошо. И пришлось из праворукого крузера клепать леворульный
В содеянном до сих пор раскаиваться не пришлось. Судя по рынку авто выиграл нормально и при последующей реализации авто буду в хорошем приварке.

Извиняйте если кого обидел ненароком.

Ну, во-первых не снова.
Во-вторых - с тобой я готов дискутировать вечность. Но без переходов на личности. Ибо люди мы с тобой восточные, а значит - горячие.
В-третьих - это точно не относится ни к тебе, ни к Батякре. Это относится к геологу, который уже не в первый раз упрекает меня в снобизме и зажратости. И он

А в плане манеры вождения - да кто хочет, тот прочитает и разберётся.
В плане практичности - вариант лексея отличный, но не для жопорукой интеллигенции типа меня.

Теперь к делу. Деньги на машину я трачу не по принципу "сколько есть", а по соотношению цена-потребности-ликвидность. Могу на свою фирму взять в лизинг что-нибудь новое до 1,5 - 2 млн., но нагружать этим бизнес не хочу. Знакомые до кризиса понахватали, Х5 в основном, теперь у некоторых и машины нет и денег должен остался. По этому хочу машину за наличку или с небольшим кредитом. Кстати, рав4 от 2006 года не намного дешевле новых, т.к очередь на них с новья по пол-года, узнавал.

Хочу наверное рав леворульный, но так иногда не хватает проехать эти 50 последних метров до берега, или пересечь ручей. В общем, денег наскребу, главное чтобы понравилась, но хотелось бы рублей 500-600.

А на что бы вы пересели с РАВ4? Ну не на седан же или Ниву :))

П.С. Я вовсе не мечусь с деньгами в поисках машины, меня и в моем равчике все устраивает, поэтому выбор неспешный.

Правду говорить легко и приятно.

Спасибо, но с таким клиренсом, как он даст фору раву не понятно да и субарофобия присутствует если честно