А у кого не так?
Но проходимость ЛуАЗа не только шинами обусловлена. Изумительный дорожный просвет за счёт колёсных редукторов. Малый вес. Раздатка. Межосевая и межколёсная блокировки. Делали бы его по уму - цены бы не было.
ИВ-167 никуда не делась, выпускается до сих пор. Так, как шина на 13, то с успехом применяется рыбаками и на обычных Жигулях и Москвичах. Прёт как танк.

http://megatrack.ru/t_cat/detail-64358.html

http://www.avtopic.ru/t/tipo-63744.html

http://www.vitashina.ru/tyres_s....=103909

А шнорхель можно сделать быстросъемным, чтоб по городу с ним не ездить?!

Дешевле Камы-Флейм резины куча. Вли-5, например. И по сравнению с нею же Кама действительно не шумит

120 бегает любая Нива, даже 2121, а уж те, что с двигателем 1,7 (1,8) + пятиступкой - и подавно. Другое дело, что на такой скорости она гудит трансмиссией как ненормальная и бензин жрёт со сташной силой. А 80-90 как раз то, что доктор прописал. Спокойно, комфортно, экономично. У меня на трассе меньше 8 литров 80-го бензина выходит. И не так уж много народу обгоняет.

Про то, что больше 90 ездить вообще запрещено, я говорить не буду. Знаю, что бесполезно

Мой идеал салона Нивы - длинна, как у Форы (среднее между обычной Нивой и пятидверкой), нормальная крыша, две боковые двери от 2121 (короткие, с форточками). Цены бы не было.

А вообще я к Мицубиси-Паджеро-IO давно приглядываюсь. Вот только мотором GDI пугают.

- дорогое ли обслуживание, ну по сравнению с тем же РАВом?
- расход на дизеле?
- проходимее ли он РАВа, ведь вес то ого-го, а движка слабая вроде?
- сколько он по трассе едет, 120 комфортно?
- вообще какие у этой машины старых годов болезни и проблемы?

П.С. Еще на Эскудиков заглядываюсь, но какие-то они страшные ИМХО, да и Сузуки, шо за зверь...

А мне не для соревнований или пробегов машина нужна, а для рыбалки. Чтобы вдвоём-втроём и по асфальту ехать не утомительно и в первой луже не встать. Чобы вместимость и между деревьями прошмыгнула. Чтобы крепкая была, но из болота без трактора вытащить можно было. Чтобы на трассе уверенно себя вела. Чтобы экономичной была. И недорогой - всё равно ведь бить буду.
Постепенно выработал границы. ЛуАз или Самурай маловаты (кроме всего прочего). УАЗ, Крузер, Паджерик тяжеловаты. CR-V, RAV и прочие Витары уже слишком паркетные. Вот Ниву, только чуть подлинней, помощней, покомфортабельней и поприличней сделанную - было бы в самый раз.
И тут на глаза попалась IO.
Практически то, что хочу в смысле характеристик. Осталось выяснить как она в смысле надёжности и обслуживания.

90% времени езжу по городу, и на коттедж, где последние 20 метров грязь, хотя есть подъезд по асфальту до ворот. На рыбалки езжу каждые выхи км. за 150-300.

А вот мои хотелки к машине:

1) Динамичная в городе и на трассе, небольшая и экономная;
2) Хочу пролазить везде, где есть подобие дороги;
3) Хочу не переживать по поводу погоды и состоянию дорог, при поездке на рыбалку;
4) Хочу нажать А/С, закрыть окна и балдеть от прохладной свежести в салоне, когда стою в пробке, а вокруг раскаленный асфальт.
5) Чтобы при езде ничего не скрипело и не брякало, и все работало 24 часа в сутки.

Как бы и все. Что то пилить, рубить, копать нет никакого желания. В экстрим никогда не поеду, но буду мечтать.

Не под заказ. Мелкая серия. Их делало ОАО "ПСА "БРОНТО". Дочернее предприятие ВАЗа по производству специальных (бронированных) автомобилей, родившееся в составе Научно-технического центра ОАО "АВТОВАЗ". У Форы "заводской номер" - ВАЗ-21218.

Кстати, ВАЗ-2131 (и 2129, 2130) строго говоря тоже не совсем серийные машины. Их делает (делало) Опытно-промышленное производство ОАО "АВТОВАЗ"