я Вам на вотсап отправил видео и фотографии.

Напишите в личку с какого номера.

...а почему вы не учитываете что производитель мог накосячить при склейки дна? у меня лодка тоже на прицепе храниться, под тентом с самого новья, и дно всегда при хранении слабовато, потому как даже при езде его не всегда качаю до рабочего, а на второй сезон вылезла одна грыжа, после ремонта дно стало спускать, так отъездил сезон, за зиму сами понимаете оно было прям слабо накачено, а на третий сезон грыж уже куча по всему дну, просто перегородки внутри отваливаются, и в моём случае это точно не от перекачки.мне интересно это до какого давления по вашему из даже допустим 0,35 от перепада температур давление скаканёт на солнышке, которое допустим в сибири не так уж и часто, и печёт не 20 часов в сутки, чтоб перегородки в склейке за 2 коротких сезона от усталости развалились?
ни где не написано что дно у лодки слабое/одноразовое/хрустальное/подобное зенице ока, поэтому ваш порыв мне кажется абсолютно необоснованным наездом на пользователей лодок.

Накачанные до рабочего давления лодки, вне воды взрываются "на ура" и на солнце и в гаражах металлических(были случаи), времени требуется не 20 часов и не обязательно пекло. У меня у знакомого лодка через 20-30 минут рванула, когда он её вытащил на берег просушить перед сборкой и забыл про нее, пока другие вещи укладывал в прицеп. Дно в этом плане слабее баллонов, по нескольким причинам - на баллонах шов работает на сдвиг, а перегородки и края в донышках на отрыв, перегородки кроме клеевого шва имеют строчку ниткой. Именно по этим причинам чаще взрывается дно.

Я могу припомнить один или два случая когда клапан помог на 100 не сработавших , забыли открыть крышку, забился песком , свернули ногами и придавили грузом ...; 3. Пробовал настроить клапан на перекачку ...

Из своей практики расскажу : 1. Покажите сертификат что клапан прошел испытания и сработает точно в заданном диапазоне ( сертификат в природе существует???) ...... ( если есть "Аварийный клапан" в лодке то владелец лодки должен раз в год снимать и отправлять клапан на поверку в лабораторию - закон есть закон ....)

в днище лодки вы закрутить сами практически не сможете ... они затягиваются когда дно еще не собрано и можно держать гайку - через 3 слоя ткани и броню вы этого сделать не сможете.

Все в той же книга написано , " Аварийные клапана в лодках малой и средней серии - лишняя дырка в лодке ...". Из своей практики расскажу : 1. Покажите сертификат что клапан прошел испытания и сработает точно в заданном диапазоне ( сертификат в природе существует???) ...... ( если есть "Аварийный клапан" в лодке то владелец лодки должен раз в год снимать и отправлять клапан на поверку в лабораторию - закон есть закон ....)  ; 2. Я могу припомнить один или два случая когда клапан помог на 100 не сработавших

Предостерегу ВСЕХ !!! клапана как воздушные так и предохранительные ОСОБЕННО  в днище лодки вы закрутить сами практически не сможете

да это всё понятно бывает всякое, и палка стреляет, я то говорю о тенденции, у нас в группе много людей с выдрами, с разных регионов, все хранят по разному и лодки разных годов, да и форумы по выдрам я всё время мониторю, случаев с разползающимся дном очень не много, я бы даже сказал единицы,  + я точно знаю как я храню свою лодку, так же я прекрасно вижу как она лезет и по другим швам на которых нет вообще нагрузки ни какой, от сюда и делаю вывод ,что мне просто не повезло и производитель (склейшик, катальщик, сушильщик, закупщик) накосячил, а уж перегрел, недокатал, плохой клей купил, сырой воздух, звёзды и луны не в той части вселенной были, плохое настроение, это не важно уже мне как потребителю

Тогда я не понимаю, почему Вы не ставите аварийные клапана в днище? И с Андреем об этом спорили, и сколь раз говорил об этом и другим производителям, что нельзя экономить на аварийных клапанах. Я лучше лишний раз подкачаю днище, если будет травить клапан, чем встрять с подорванным дном в глуши или отправлять лодку на ремонт полностью за свой счет, т.к. этот случай 100% НЕ гарантийный.

Генадий, будь мужиком ,коем вы себя везде и позиционируете. Когда вы купили лодку у Андрея К, у вас были к нему претензии по качеству . Насколько я знаю, из официальной переписки и не официальной, этот вопрос был закрыт(по качеству) и вы ударили с ним по рукам. Из раза в раз, появляясь на форуме, вы опять и всегда поднимаете вопрос о качестве, которое вам не до дали...

а раньше все были заморочены как эти клапана заглушить, правда на лодках другого производителя. Знаешь почему?

С лета 2019 года аварийные клапаны ставятся на все лодки в дно, у Шерп аварийные клапаны дополнительно ставятся в борт. В лодки пришедшие на ремонт или обслуживание также устанавливаются аварийные клапаны. Сработка аварийных клапанов установленных на дне 0,4 - 0,45 bar, в баллонах 0,30 - 0,35 bar так же в каждый рем.комплект вкладываем ключи для протяжки клапанов, в т.ч. аварийного.

идака̄н, Генадий, будь мужиком ,коем вы себя везде и позиционируете. Когда вы купили лодку у Андрея К, у вас были к нему претензии по качеству . Насколько я знаю, из официальной переписки и не официальной, этот вопрос был закрыт(по качеству) и вы ударили с ним по рукам. Из раза в раз, появляясь на форуме, вы опять и всегда поднимаете вопрос о качестве, которое вам не до дали...  Извините накипело. В дискуссию вступать не имею желания. С уважением.

вот честно - по большей части от бестолковости. На жаре клапан давление стравит, вечером или утром подкачка нужна. Сразу вопли - клапан травит, ату его. Или ногами после песка по нему топчатся, не прикрывают ничем, не промывают, клапан травить начинает и тоже вместо того, чтоб разобраться, глушат его

--Ъ--, Владимир, нечего не буду объяснять и доказывать. Правда найдет себе дорогу.

Ну значит не попадал ты на груженой лодке в пороги, где груз на каждом валу подпрыгивая и падая заставляет это клапан раз за разом скидывать воздух

и буквально через несколько километров приходится останавливаться , разгружать СУКА!!!! весь нос чтобы добраться до клапана подкачки

или про чудоинтейк, удлиняющий член на 80 кг полезной загрузки?

А они бахают, увы...