Про "ВСЕ" можно подробнее?

Меня фактически так и учили обгонять в автошколе. Правда не "приотставать", а вообще не прижиматься к "жопе" и начинать обгон заранее. Учили на машинах с ЛЕВЫМ рулём, что характерно. В конце 70-х, когда о праворульках и не слышали.

Снова в крайности? А обгонять, но с умом - не рецепт уже?

Поправка. Все, кроме EDа. ED считает соответственно, что правый руль реально даёт видимости при обгоне больших фур на трассе.

Специально для EDа.

На машине с правым рулем отстать нужно намного больше, чтобы получился тот же сектор обзора, что и с левым.

Про обгонять, но с умом - кто ж спорит. Спорят совсем о другом. Попробуй перечитать.

PS Ты нам ещё статью про джиг должен. Заинтриговал и бросил. Шалун.

"Попробуй перечитать" (С) Даже здесь есть такие, кто утверждает, что разницы никакой.
Я считаю, что разница есть, конечно. И с левым рулём при правостороннем движениии безусловно удобнее. Но утверждения, что с правым рулём видимости нет совсем - не менее откровенный перебор.

Ещё раз - отставать не надо вообще. Надо выходить из ряда заранее. Обзор получится вполне достаточный. Главный же плюс даже не видимость, а сокращение времени обгона.

После тех комментариев? Желание пропало напрочь.

Очень опасный манёвр или я не понял, о чем ты.

А кого ты наказал? Меня? Для меня много чести. Камрадов? А их то за что? И свою точку зрения не доказал.

Вот для меня это самое главное. Теории теориями, и я бы и не полез в эту тему. Но здесь вопрос безопасности. И молчать, если есть точка зрения, нельзя.

Голос социальной справедливости прогремел впустую. Били мне Волгу служебную. А водилы были профессионалами высшего класса.

И ещё, бывает, я у дочки машину возьму, бывает - на базе к кому-нибудь прыгну и поехал. Так вот, дорогой ты мой пассионарий. Когда я еду на своей - народ вежлив и предупредителен. На душе благочинность и желание помочь ближнему. Когда едешь на машине среднего класса или недорогой - затирают именно те, кто перед этим пропустил джип. Или таксисты (тоже не на джипах-лексусах).

Я статистику своих аварий и происшествий привел. Ты - нет. Сколько раз и кто тебя стукал, и сколько из них реально дорогих машин?

Кстати, моя машина застрахована и мне оплачивают все мелкие неприятности сполна. Единственно, что мне хочется - посмотреть в глаза идиоту, который тормозит о бампер дорогой машины. А ещё, чтобы составили протокол для страховой. А ещё объяснить мудаку, что он отнял кучу моего личного времени.

Водитель крана, который меня тиранул, и перед этим притирал методично - стоял и плакал, когда понял, насколько попал. Здоровый такой мужик...

это уже на комплекс похоже

давно интересует вопрос, но как-то внятного ответа не получил:
зачем нужен объем выше 2,2л?
только ради динамики на трассе? или машина настолько тяжела, что ее только так и можно с места сдвинуть?
2,2 уже по городу до 17л кушает. Сколько ж тогда купюр в бак 4,4 толкать?

вовсе не значит чем больше мотор тем быстрее езда

Видимо не понял.
Распространённый "алгоритм" обгона - догнать переднюю машину, пристроиться за ней (для чего приходится сбросить скорость) и лишь после того начинать готовиться к обгону - выглядывать из-за машины, оценивать обстановку... после принятия решения выходить во встречный ряд, разгоняться и обгонять.
Меня учили не делать так категорически. Потому как опасно.
Если догоняешь машину и не видно помех, то во встречный ряд надо выходить заранее, не снижая скорости. Если помех по прежнему не видно (а обзор отличный), то совершаешь обгон "с ходу", быстро, на "крейсерской" скорости, не тратя время на разгон. Если при выходе во встречный ряд увидел впереди помеху, то места вполне достаточно, чтобы вернуться на свою полосу и замедлиться.

Безопасность состоит из многих аспектов. И всегда компромиссная. Почему именно из руля сделали "фетиш"?
Вот скажем что безопаснее водить "в общем" - леворульную шаху или праворульную тойоту с её более мощным двигателем, лучшими тормозами, подушками, "правильноразрушающимся" салоном и тп.?
Или вот на моей Ниве обзор в задние углы, особенно вправо, мягко говоря не ахти. Тоже небезопасно с непривычки. И что теперь, не ездить?

Мы видимо по разному воспринимаем Форум. ИМХО здесь не то место, где надо что-то доказывать и тем более наказывать.
Просто там я так и не смог начать говорить "о своём". Всё время тратилось на препирательства. Мне это стало неинтересно.

А ты по Черёмушкам нижним ночью один пройдись - тоже много нового о людях узнаешь... или не успеешь.

Борисыч,

Средний расход моего купюроеда за три года - 20 литров на сотню. Я каждый день езжу из Красноярска в Гадюкино. Для сведения - дорога вся по горам - перевалам.

Однозначно - динамика, в некоторых моментах - это тоже вопрос безопасности.

А дальше?

Причина, по которой нас учили обгонять именно так - как раз хилость тогдашних машин. Пока высунешься из-за фуры, пока раскочегаришься, пока обгонишь - уходит куча времени. Зачастую успевает появится встречная. Со всеми вытекающими. Обгон "с ходу" - в первую очередь сокращает требуемое время и расстояние. Лучший обзор с правого сиденья - "бесплатный" бонус.
Мощный двигатель сильно облегчает обгон, безусловно.

А дальше всё так же - не прижиматься. Сначала разогнаться на почтительном расстоянии.