Могу продолжить - да здесь есть спецы получше меня. Надеюсь они еще отпишутся.
Еще раз повторяю - от водителя зависит многое. Но не всё.

ЗАКОНОВ ФИЗИКИ ЕЩЕ НИКТО НЕ ОТМЕНЯЛ !

Да. ИВ-167
5,9-13
Гудрич, не гудрич, а вездеходы отменные.

Но это вовсе не означает, что чем шире резина - тем однозначно лучше проходимость.

Да я тебя тоже ни в Куличках, ни на Агате не видел.

В грязи? В болоте?

Не. Мала-мала на нивках катаемся. Но и теорию, конечно, немного знаем. Например номенклатуру резины на 13. В отличие от некоторых.

Паха прав,по рыхлому снегу резина что стояла у Васи не заменима. Вездеходка тупо зарывается, ей колея нужна. А вот по грязи, вездеходка рулит, так как дорожка забивается грязью.

А вот когда некоторые моральные уроды надев цепи, залив мозги водовкой спецом лезут туда где УАЗеки и Нивы буксуют, и думают что народ их на руках выталкивать будет, так их цензура! считаю только в кувет сталкивать надо. Да еще и морду чистить.
М хоть 10 цепей на шестерку-четверку или 41 москвичь понадевай, хоть Шумахера за руль сади - фиг пролезешь туда где УАЗег прополз. И нефиг (в данной теме и данном случае) монопривод защищать. Никто передне - заднеприводные авто и их владельцев не обижал и не оскорблял.
ИМХО конечное, особо обидчивые - извиняйте если обидел.

Пробовали мы её на Ниве. Хорошая резина, но в говнах нам не понравилась.

Что мы имеем, если ставим узкую резину:
1) Удельное давление, на площадь контакта больше (хотя никто не говорит ,что допустим при размерах 165 и 175 очень большая разница) но получаем плюс - сцепление с дорогой лучше;
2)Сопротивления качению колесу меньше (опять же если рассматривать 165 и 175 разница в 10мм, с машины получаем от 20 до 40 мм, учитывая разницу между колесами передней оси и задней). Получаем ещё один плюс, от которого на прямую зависит проходимость машины (для примера: УАЗик-узкая резина, УрАЛ, ЗиЛ 131 - односкатные колеса).
На рыхлом снегу не поможет ширина, по крайне мере в разумных размерах, если только машину не оборудовать как снегоход или поставить на "пневматики"- шины низкого давления, слишком не равноценный прирост ширины покрышки с удельным давлением.
Да и в снегу, машина с более узкими шинами, при прочих равных условиях пройдет дальше, так как сопротивление нагребной волны будет меньше.

То есть, ИМХО:
Узкие шины - для разбитых дорог, т.е., когда под слоем жижи есть тердая земля, до которой можно докопаться и зацепиться. Потому у армейских джипов, расчитанных на езду в колонне за тяжелой бронетехникой, которая развозит дорогу, но и уплотняет ее - резина узкая и зубастая.

Широкая резина - для полного бездорожья: болота, песка, снежной целины. Т.е. когда дорога по принципу: не вороши, так меньше воняет, Где докапываться не до чего, можно только закапываться.

Так что, rybak, не надо делать скоропалительных выводов.