Недавно заменил картридж турбины, старая стала гнать масло.
Поставили оригинальный картридж, на 150 тыс. км хватит с гарантией.
Старый прошел 200 тыс.км.

Двигатель в порядке, тяга хорошая, это легко проверяется

Продаю за 265 тыс.р. или поменяю на Nissan Patrol (Safari) Y60 TD42 с доплатой
С комплектом летней резины BFGoodrich A/T (откатала всего одно лето) за +10 тыс.р.
Торг уместен, если на диагностике что-то вылезет, естественно ценник скину.

Причина продажи: Хочу машину побольше.
С продажей не тороплюсь, срочности нет вообще.
на другие сайты объявление пока не выставлял.

Форумчанам скидки

Т.е. передаточные фисла мостов и коробки заточены под малую скорость, и большую тягу.
Стоят расширители арок, чтобы грязь не летела. И кузов приподнят выше чем у стандартного сурфа.
Штатно устанавливаются колеса большего размера, чем у стандарта. Колесные Арки шире, мощнее генератор, воздушный компрессор стоит позади генератора, чтобы не заливало щетки маслом. Штатная система реле туманок. Более мощный гидрач. Ну и прочие мелочи.
Это именно особенности кузова LN130W в отличиии от стандартного LN130Q
Сейчас стоят шины 31,5". Летние такие-же размером.

Но вся эта чудесная комплектация по трассе едет максимально 120, а комфортная скорость 90-100.
Ибо в АКПП передачи заточены под грязь и говны

Так как за последние пару лет в грязь лазить как-то не доводилось особо, то захотелось не проходимца, а экспедиционник.
Патрол и по трассе ходит 150 не напрягаясь, и позволяет буксировать тяжелый катер на прицепе и по грязи вполне пролазит, а по сильным говнам я не люблю лазить.
Ну и по работе ездить на сурфе не очень удобно, штаны костюма пачкаются из за легковушной посадки, да и запрыгивать за руль с моими габаритами тесновато

Мне не горит

А Вы Гурман, однако!
так вкусно вслух хотеть, что можно и с Сурфом подзадержаться... ггг
Серега, надо вкусно хотеть продать

А Сафарь или Патруль будет все же маловат... экпедиционник Тахо, Аваланч, Субурбан - самый дефке огурец...

У них чрезмерно прожорливые и мощные движки, мне просто такие мощности не требуются. Подвеска как у классических лимузинов, сзади в основном рессоры, которые вечно доставляют геморой, хотя по трассе зато комфорт и мягкость.
По бездорожью и субурбан и тахо как коровы на льду, тяжелые очень и развесовка не айс. В общем вариант порассматривался и был отброшен как чрезмерный.

Делика не нравится, что любит заваливаться набок на склонах, и тяжеловата для джипа.
Старекс обладает небольшим клиренсом и лифтовать его нельзя.

Ну а прочие микроавтобусы еще менее проходимые.
Да и не хочется микрик, хочется все же жып

Хочу именно квадратный патрол. Под мои нужды он будет оптимален.
На самом деле, когда на руках будут деньги, все может сто раз поменяться.
Патрол в нормальном состоянии тоже найти довольно проблемно.

Летом по городу 12-14л, по трассе 9-12л в зависимости от загрузки.

Сейчас новую турбину поставил, расход еще не замерял, но явно расход стал ниже.