а в чем проблема? закажите этот рым на баджере или купите в магазинах города, он помоему много где продается.

клеить только хорошим клеем для пвх и только с отвердителем.

ИМХО, каждый должен заниматься своим делом, по крайней мере тем, что лучше умеет.., хотя можно и получить бесплатный ликбез, как приклеить и чем пользоваться в походных условиях, а это равносильно отнятию корки хлеба у профи... ггг

для заплат и других ненагруженных причиндал и другой подойдет. этот элемент нагружен и лучше пользовать отвердитель.

посему профи будут молчать...ггг и наблюдать...
добавлю, здоровая конкуренция (предложение) всегда вела к уменьшению стоимости услуг (спрос)

несогласен.

глупо обращаться в сервис, чтобы приклеить носовой рым или ручку для переноски. или дырочку маленькую заклеить. или там спиннингодержатель присобачить.

серьезные порывы, усиление или замена днища, или другие сложные вещи наверное правильно доверить профессионалам.

теперь я записываю, помедленнньее...
будьте любезны перечень необходимых действий и что следует знать (из опыта) на которые следует обратить внимание начинающему ПВХшнику (ну там разный тип ПВХ, разный клей и т.д), чтобы заплатка не отпала и потом не получилось из-за плохо присобаченного спинодержателя все это богословие свело к:

есть такой нюанс.

но 90% для чего нужен клей в походе - это заклеить пробой на днище. а оно всегда в воде, и ничего там не отклеивается.

кстати, а какими клеями пользовались? я в походе пользуюсь таким (см вложение) - ни разу не наблюдал такого. хотя боковые порезы об скали и сучки еловые клеил неоднократно.

уран - не самый хороший клей для пвх, и это еще мягко сказано.

попробуйте баджеровский, как на моей фото - будете приятно удивлены.

только имейте в виду - отвердитель очень капризен в хранении. чуть доступ воздуха - моментально высыхает. и не продается в меслкой фасовке, насколько я знаю.

оба упомянутых способа достойны внимания. ггг

обратите внимание по моей ссылке на прикаточный валик, без него очень сложно работать с большими площадями.

и не старайтесь сразу проклеить всё днище, а потом прикатать. потихоньку, полосками по 10-20 см мажете клей 2 слоя с просушкой по 10 мин, потом валиком прикатываете паралельно с прогревом феном. потом следующий участок, и так дальше не торопясь, вдумчиво.

В твоем случае , десмодур добавляется 3-5% от массы клея, ацетон в случае необходимости в готовую смесь в небольших количествах (только чтоб кисточкой наносить удобно было).Клей разводить небольшими дозами в расчете на один шов(грамм 100-150 не более,полимеризуется быстро).
Нахлест склейки 20 мм (ширина кисточки).
По технологии склейки;
Температура воздуха 18-25 градусов
Зону склейки ограничить маларным скотчем,замыть ацетоном (сыть глянец).Нанести клей на зону склейки обоих деталей. Высушить в течении 15-20 минут( чтоб клей не прилипал друг к другу).Наложить склеиваемые детали и точками слегка нагревая феном (чтоб клей только чуть-чуть начал подлипать) расправить шов по всей длинне. ПОсле медленно нагревая шов до 70-80 градусов (я грею чтоб рука терпела 2-3 секунды,и смотри не перегрей-если ткань заблистела значить перегрел). И следом хорошо прокатываеш роликом с максимальным усилием (лучше работать вдвоем -один греет другой катает). Через 12 часов готово к использованию.

Авторство принадлежит камраду PPpavel!
Думаю он будет не против опубликования для всех!
Спасибо ему большое!
Следовал его советам, клеить получалось довольно большие площади!
Проклеил сам катамаран по дну шириной 0,5 длинной 5,5 метра получилось не плохо!
С уважением ко всем!