Рома представите под этот диагноз можно смело поставить все кастрюли.

что этот кто-то нифига не СВПстоитель, и мнение его не только бесполезно, но ещё и вредно.

Большинство кастрюль в мороз по льду не ездят. Им пофиг...

Но эта купюра приемлема для одной балки при зафиксированных концах на твердой поверхности.

То же самое мне говорили когда я строил плоты для Маны двухдэчные весом в 1.5 тонны и предвещали мне мгновенную катастрофу. Так они с загрузкой в 30 человек и общим тонажем в 5 тонн

Попрошу только уточнить требуемый диаметр баллона, и покажу куда деньги присылать wink

А чего это вы о бюджете 550.000?

Легкие СВП это альтирнатива лодкам кастрюлям. Почему? Да просто потому что СВП пройдет там
где кастрюля с винтом не пройдет.
Считаем Лодка - 250000 тыр, мотор 4-х такта - 300000. Итого 550000. Вот бюджет.
Если покупатель смотрит, что СВП так же надежна, как кастрюля но при этом лезет дальше, яйца не жмет и бензин ест меньше. За чем встанет выбор?

Логично или нет?

Но я возьму спинным опытом, природной настырностью и огромным желанием.

К цене 550.000 прибавьте еще цену трех снегоходов.

Вот про "спинной опыт мне очень понравилось! Прмните?: "Блондинка! Спинным мозгом чую!"

А, что Жук-4 стоит 2 ляма? Или 450 тыров?

Легкие СВП это альтирнатива лодкам кастрюлям. Почему? Да просто потому что СВП пройдет там
где кастрюля с винтом не пройдет.
Считаем Лодка - 250000 тыр, мотор 4-х такта - 300000. Итого 550000. Вот бюджет.
Если покупатель смотрит, что СВП так же надежна, как кастрюля но при этом лезет дальше, яйца не жмет и бензин ест меньше.

Не, ну как так-то? Надёжна, лезет дальше, яйца не жмёт, бензин не ест, крестиком вышивает, а стоит все те же 550 т.р.?
Ну где же закон сохранения материи, люди добрые?

И так берем за основу ГО Змея-2 размером 7000 х 2600. Кладем на него жесткую но разборную площадку (для перевоза в вертолете). В корме транец для сорокового водомета или винта, а лучше регулируемый транец водомет-винт.
Везем 4 человека + 100 кг бутора + 50 л. бензина.Полукабина с ПВХ тентом.
Удастся такое сделать, две машины мне потребуется к следующему сезону.

А что, Змей-2 предназначен, что бы везти 4 человека (450 кг) + 100 кг бутора + 50 л = 600 кг? И против течения и сильного ветра?

Стрелец-552, скрипя и прогибаясь едва такую нагрузку потащит выжимая до последней капли из мотора все 137 л.с. Хотя даже и С-552 600 кг загрузки не тащит:

У нас вертолетчики считают средний вес человека 80 кг

Странный аппарат. Сколько же он весит сам то? Если Хивус с 142 силами с разницей 5 л.с. при собственном весе 1200 кг прет 800 кг со стабильной скоростью 38-42 км/час.

500 кило весят, что КС-100, что С552. Палуба, сидения, моторы, моторные рамы и т.д и т.п. И 50 литров бензина это лишь на 2 часа езды...

Это что правда о Стрельце?

заглянет к нам сюды погоревать по-братски, сообща...

Это что правда о Стрельце?

А то, что сегодняшний рынок в массе своей не тянет на покупку чего-либо дороже 500 т.р., мне известно. Но это не столько вопрос техники, сколько вопрос нашей экономики.

поставим рядом тот же Змей. Цена ему красная 100 тыр по качеству и себестоимости материала.

Стрелец С-555 имеет площадь ВП 10 м.кв. С двигателем "SUBARU" EJ20 максимальной мощностью 137 л.с., который работает (с целью сохранения ресурса) на оборотах не более 4800 и развивает при этом мощность около 100 л.с., он имеет давление в ВП до 100 кг/м.кв. Следовательно, общая подъёмная сила сего агрегата составляет 1000 кг. 500 из них приходится на вес самой конструкции, а остальное распределяется между пилотом, пассажирами, топливом и грузом в любой пропорции.
При этом разгрузка 100%-я и по тихой воде можно двигаться со скоростью 75-80 км/час. С нагрузкой 300 кг развивает скорость до 100 км/час по тихой воде. А вот перегруз выше 500 кг приводит к резкому снижению скорости до тех же 38-40 км/час, как на Хивусе за счёт увеличения сопротивления. Гидродинамика и схема образования ВП "Стрельца" не предназначена для движения с частичной разгрузкой. Он проектировался как скоростной лёгкий аппарат с полной разгрузкой. При почти равной мощности с Хивусом, тяговооружённость у него значительно меньше, т.к. в схеме поддува от одного винта мы вынуждены ограничить диаметр винта для сохранения высокого давления. У нас компромиссный вариант: винт-вентилятор. Поэтому он и тягу даёт небольшую и давление на пределе, но позволяет экономить вес и упрощает конструкцию. А у Хивуса винт и вентиляторы более оптимизированы. Но поэтому он большой. Мелкие Хивусы (Хивус-3, Хивус-4) не получили дальнейшего развития как раз из-за масштабного фактора. Конструкция и схема были примерно те же, но нагрузка на площадь гораздо выше, поэтому весовая отдача ниже.

Как откроет производство тканей и этого ПВХ, так сразу цену снизим. Если Красноярские барыги за алюминий поменьше драть будут, то ещё скинем.
А пока по 400. Дешевле сами делайте.

Узел крепления труб Анатолия Кулика прошедшего на этом паруснике кругосветку.