Александр , а на Сузуки 9.9 (15) ДТ АС , 2 тактн (2013г.) будут насадки ?мотор из за веса и тяговитости очень популярный . На втором месте после Ямахи 15 (2т)

скорость на полимере/резине нужна не меньше?

невозможность ремонта не смущает?

разница по глубине погружения в 3-5 мм приемлема?

ALL, посмотрел по ссылке.Не имея на руках сложно судить. Визуально геометрия не отличается от стандартной, только за счёт высоты.
За счёт чего достигается улучшения на 5% от смены импеллера аж до 8%? Визуально не понятно если честно.
Уменьшение веса на килограмм, большого прироста дать не может. Конструкция не изменилась, уменьшилась площадь соприкосновения импеллера и обечайки. Диаметр вроде одинаковый, но лопасти на I25 ме

Цитата ALL ()скорость на полимере/резине нужна не меньше?

если будет не меньше вообще замечательно

Цитата ALL ()
невозможность ремонта не смущает?

так он и нужен полимерный, что бы не ломался от ударов от которых метал ломается.

Цитата ALL ()
разница по глубине погружения в 3-5 мм приемлема?

приемлема

ALL, Изменён ли шаг импеллера ?

на указанном изменена площадь лопастей.

летом будут тесты импеллеров, отличающихся материалом, шагом, сечением лопастей и их площадью.

летом будут тесты импеллеров, отличающихся материалом, шагом, сечением лопастей и их площадью.А вот здесь уже интересно. Если уменьшите шаг, думаю движку и без уменьшения диаметра полегче крутиться будет с сохранением пропускной способности

на указанном изменена площадь лопастей.Значит и изменилась пропускная способность объёма воды .

ALL, Не праздности ради спрашиваю, Александр. А дабы выявить истину и по возможности улучшить то что имеем.Обечайка с обоймой очень интересна , но к стандарту не подходит. Импеллер под большим вопросом. Если поиграете с щагом, то думаю попадёте в десятку по КПД.

ALL, Спорить не буду smile пусть народ пробует, это не мой путь.А вот импеллер с меньшим шагом думаю взял бы.

выше сказал, что знаю как минимум один случай, когда насадку хочет поставить сам пользователь (это уже без нас, видимо руки у человека есть). Наш вариант на воде будет летом с вероятностью 90%.

Александр , а можно поподробнее про этот случай . Я так мыслю , Суза 15 ДТ АС по объёму , оборотам и крутящему моменту сильно похожа на Тоху 18 . Чтобы воткнуть улитку с Тохи 18 на Сузу 15 нужен вал и переходная пластина . Думаю основная сложность с валом . Переходную пластину сделать можно в условиях слесарной мастерской .

я не предлагаю купить, вопрос в сути.

Суть проста до безобразия. С наименьшими финансовыми потерями увеличить максимально КПД двигателя. Сделав поджатие струи нагружаем двигатель но увеличиваем плотность потока с сохранением пропускной способности. Уменьшив шаг импеллера разгружаем двигатель , тем самым увеличиваем обороты до заявленой нормы, что в следствии даёт больший КПД на струе, тем самым выдается более менее максимальный КПД двигателя с наименьшими потерями. Как то так в общем

Василий, ты когда это водометом обзавелся? пока я в изгнании был?

я сам был в свое время апологетом теории максимальных оборотов в водометных насадках. но когда поимел возможность протестировать три импеллера с разными шагами на одной насадке - отрекся, и принял постриг. к вящему моему удивлению лучше всего поехал импеллер с средним шагом, недотягивающим до максимальных оборотов на винте стандартных 15-20%. про меньшее сопротивление водозаборника я по тупости своей вообще не понял.

Увеличение давления на всасе (без потери расхода ) = увеличит обороты

по водозаборнику все просто: меньше сопротивление  - выше скорость, меньше путевой расход топлива.

уменьшаем сечение - меньше воды получаем