На легкой машине, широкая резина будет работать лыжей по грязи, т.к. веса машины не хватит, чтобы вдавить протектор в грунт и будут работать только боковые части.

На тяжелой машине наоборот, узкая резина будет как нож уходить в грунт под весом автомобиля, и машина будет все время вязнуть и буксовать пока не закопается.

Размер должен быть как раз такой, чтобы протектор работал оптимально.
Просто по асфальту разница практически нет. Разве-что широкая резина тяжелее и управляемость похуже.

Заметьте, на квадроциклах резина относительно широкая, но плашки расположены довольно редко. Как раз по вышеописаной причине.

На мудовой резине плашки стоят реже и их рисунок агрессивнее. Но по асфальту такая покрышка будет греметь. Немного скрашивают это дело тем, что выдумывают всякие хитрые конфигурации плашек и канавок, чтобы соблюсти оптимальное сцепление

на СТО рекомендовали заменить правую шаровую, а шаровые интегрированы в рычаг.. Рычаг насчитали заказать 11,5т.р. (самостоятельно на existe конечно меньше будет, но еще не пробовал сам)

Варианты еще такие:
попробовать восстановить шаровую (полиуретаном?) ??
через умельцев сделать съемную шаровую ??
у какого-то кузова Эскудиков рычаг со съемной шаровой, подойдет ли на кузов TJ51W (TD51W) такой рычаг?? (вроде не подойдет)

Я вот такую взял резину на сурфа:

BFGoodrich All-Terrain TA
50% грязь / 50% асфальт

Попробовал, лазит отменно, и гравийку держит отлично.
По глине сносно самоочищается.
В общем компромисс между грязевой и асфальтовой резиной.

Хотя говорят новая мудовая резина от гудрича сравнительно не шумная по дороге..

Удивила отменная самоочищаемость протектора.
Ради прикола лез в гору по мокрой глиняной колее на заднем приводе, хотел поймать момент срыва. На малых оборотах машина заползла без вопросов и вилянья, под крики кое-кого "включай уже 4вд, выпендрежник". После процедуры, протектор через 50м гравийки уже идеально чистый.

Не зря эта покрышка уже столько лет популярна. Но имхо на легких машинах она работать нормально не будет. На той же ниве или эскудике надо более узкую ставить. На таком профиле веса не хватит в грунт протектор продавить.

после сегодняшней своей поездки осознал что необходим не только лифт подвески и грязевая резина но и силовой бампер с лебедкой )))
не разобрался еще - стоит ли покупать лифт-комплект(полный с пружинами и аммортизаторами) или колхозить самостоятельно

в Абакане предлагают австралийский Ironman (??)

Это случаем не лесопожарохрановский уазик ?
Они вроде как на военных мостах шли с блокировками.

Или просто покрашен под цвет...