|
2  | | | | |
|
Водометные катера Fuso Jet
| |
| bolotovpavel | Дата: 12.11.2014, 19:11 | Сообщение # 121
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 1368
|
FusoJet, как то про мотор все поверхностно... где производят мотор? и на 9 тыс какой у него моторесур будет? и дайте конкретные испытания загрузка-обороты и скорость-расход?
|
| |
|
|
| Барин | Дата: 14.11.2014, 19:27 | Сообщение # 122
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 578
|
Motor / Drive
The JMAX features a 160 HP engine. The engine is a 4 cylinder 4 stroke with 1052 cc. Peak HP is reached at 10.000 RPM. This motor is exclusive to Harbercraft aluminum Jetboats.
The chart above shows all relevant performance data of the boat, which will be discussed further in the sections below. There are two ground speed over rpm curves. One for the boat with brand new impeller and one with a severely beaten impeller.
The motor having only 1052 cc makes it obvious that it isn’t a torque monster but rather a motor that gets its power from rpm rather from displacement. The boat cruises at 45 KPH / 28 MPH at around 8000 RPM.
The motor is derived from a motor that has been used in motor bikes and is also being used in PWC, snowmobiles and also other fiberglass sport boats. It is however exclusive to Harbercraft aluminum jet boats.
On the left picture is the oil reservoir with oil dip stick. On the right the water cooled header / exhaust.
As with every 4 stroke …. The oil filter….
The motor starts instantly as one would expect from a computerized 4 stroke motor and idles quietly and stable. In idle, the motor is barely audible which makes for a nice change from a Sportjet. Of course this changes once the motor revs up. The JMAX motor hardly vibrates and hull vibrations are very minimal.
The graph above shows noise levels of the JMAX (red) and other Jetboats for comparison as well as two Yamaha outboards on fiber glass boats.
The JMAX’ noise level at cruise speed is about 88 dB. This is much quieter as a 175 HP Sportjet which, depending on the hull cruises at about 95 or more dB.
For comparison a typical outboard will produce 80 – 87 dB at the same speed, which is also strongly dependant on the design of hull and motor.
The JMAX idles at just 74 dB which gives the JMAX the typical quiet 4 stroke idle with very little noise.
Upon acceleration noise levels remain in the mid seventy dB. As the boat comes on plane at about 8000 rpm, noise levels increase into the mid eighty dB and then climb up to 96 dB at wide open throttle. The JMAX vibrates very little, which helps keeping noise levels down.
The JMAX noise levels are higher as a 115 HP 4-stroke and 200 HP HDPI outboards produce but much less as Sportjet powered boats.
Unfortunately the small and high revving motor makes for a high pitch noise that is subjectively less comfortable as the noise from a larger motor which rev lower.
For an aluminum inboard Jetboat the JMAX has very low noise emissions.
Although this is the first aluminum jet boat with this motor, the history of the motor in motorbikes, PWCs and snowmobiles makes it likely that this motor is mature and not prone to issues as sometimes encountered with brand new designs.
The pump has been used in similar form in fiberglass sport boats and shouldn’t have “new design” issues.
The pump has a very robust stomp grate with easy clean grate. The stomp grate is activated through a large stomp handle on the swim platform. Rocks and debris can easily be cleared with the stomp grate.
One great feature of the pump is the ability for clearing out debris that is lodged onto the impeller or impeller shaft is a port inside the boat through which the impeller can be accessed and sucked in ropes or plants be removed. Being able to remove debris from the impeller from inside the gives the operator some peace and should make navigating the boat in weeds much easier. Sucking up ropes and water plants with the JMAX should be more an inconvenience than an issue.
From left to right: The pump with access closed port, close up of the access port. On the right is access port opened with access to impeller shaft and impeller.
The pump has a reverse gate with a single bucket that directs the reverse thrust down under the boat. The single reverse opening is located below the nozzle and always open. It produces thrust by the reverse bucket being lowered to cover the jet stream that then goes down and forward through the reverse opening.
On the left: The reverse bucket open for forward thrust. On the right: The reverse bucket closed for reverse thrust.
This design works amazingly well for the size of reverse gate but does not achieve the reverse thrust of a Sportjet. The reverse gate was however prone to jamming from small pebbles that wedge in between the bucket and the nozzle when in reverse. It then requires manual intervention to free the nozzle which is otherwise stuck in reverse.
Performance
The boat has adequate power for its size. One has to be aware however that with 160 HP it is not a power monster but rather a reasonably but not overpowered boat.
Still the boat feels agile and at no time underpowered with 2-3 people and light gear on board. The boat comes on plane easily and accelerates quickly. Boat handling is much like one expects from a Harbercraft hull. It turns sharp and quick and easily. One always feels safe in the boat.
Тypical for a jet boat is the rooster tail. It is not shooting up but sprays straight back.
The boat reaches a top speed of 66.7 kph or 41.5 mph, which is slightly less than a 175 Sportjet, which will reach about 70 kph or 43.5 mph in a similar size boat. The 175 Sportjet being faster is no surprise as more peak HP means less more speed.
The small difference in top speed between the JMAX and a 175 Sportjet is rather small and hardly a concern.
Fuel Consumption
Unfortunately it was not possible to get fuel readings of the test boat. It did not have an electronic fuel meter nor a flow meter. Hopefully Harbercraft will be able to offer an electronic fuel use gauge in the future.
Data in this review is based on fuel consumption values that are available for the 160 HP motor.
Since those are not values measured with the test boat all fuel use information in this review shall be used and treated as an estimate only!
The graph shows the fuel consumption over speed for the 18’ JMAX compared to an 19’ Harbercraft 1975 with 200 Optimax Sportjet.
The JMAX cruises at respectable 0.4 l / km or 6 MPG. This is a good value for a Jetboat and better than a 175 Sportjet.
This should give the JMAX a theoretical maximum cruising range of 340 km / 210 miles with its 130 l / 35 US gallon tank. As with any boat one should never plan trips based on this theoretical cruising range as factors like wind, waves and current can drastically reduce the actual range.
When comparing fuel use to a 200 Optimax Sportjet it does seem like the JMAX should do better. The only fuel use data is available for a Harbercraft 1975 with 200 Optimax Sportjet. In the longer but narrower 1975 the Optimax delivers very similar fuel use of 0.42 l / km or 5.7 MPG while delivering 20% more horsepower.
Again, the fuel consumption for the JMAX was not measured and is based on published values and as such should only be seen as an indication.
The fuel consumption of the JMAX is very good and will allow one to use the boat without worrying too much about fuel cost.
Acceleration
The JMAX accelerates quicker off the line until into the mid 30 KPH. Then the stronger 175 Sportjet pulls away.
This data is pretty much as expected … the lighter boat with slightly less HP will get off the line quicker. Quick off the line acceleration is important for a Jetboat.
For comparison data from a Harbercraft 1975 XL with 200 HP Optimax was added. As expected this boat out accelerates both other boats by far, even though during the test it was loaded heavier and was running an old impeller.
For a river boat one would prefer quick off the line acceleration for maneuvering shallow rivers and for getting the boat on plane as quickly as possible. This puts the JMAX ahead of a heavier boat with 175 HP Sportjet.
Ride
Ride is pretty much as one would expect from a 12 degree delta pad hull. The boat comes on plane quickly and handles the occasional wake from other boats and small waves well but it is clear that this is not the boat to tame the kind of chop that is usually found on big lakes. This boat is not a “Heavy Chop Tamer” but heavy chop should not be encountered on the river waters the boat was designed for. Since the boat is quiet heavy it should be acceptable to tackle lakes with it as long as one doesn’t expect deep V glass boat ride quality.
As with all boats the JMAX is a compromise and does great in shallow water but of course this comes at the cost of rough water handling.
Being designed as a river boat, the JMAX does exactly what it was intended to.
Conclusion
The JMAX is a nice addition to the aluminum Jetboat market. Hull design and handling is excellent. The interior layout makes for lots of available space for people, gear and fishing.
The motor / drive combination works very well with the boat and is quiet and fuel efficient. The JMAX motor is the only mid range power 4 stroke inboard Jet available today. The options are 2 stroke Sportjets or V6 or V8 inboard jets. The latter have more power but use more fuel and are considerably heavier.
The JMAX is a great efficient mid size river boat.
Сообщение отредактировал Барин - Пятница, 14.11.2014, 19:32
|
| |
|
|
| OLT | Дата: 15.11.2014, 03:10 | Сообщение # 123
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 1184
|
Барин, Спасибо все разжевал ,объяснил,по полочкам разложил и главное доходчивым языком.
|
| |
|
|
| Барин | Дата: 15.11.2014, 04:01 | Сообщение # 124
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 578
|
Если не можете читать оригинал, то пользуйсейсь он-лайн переводчиком, или религия не позволяет ? Приложите хоть не много усилий.
|
| |
|
|
| OLT | Дата: 15.11.2014, 07:11 | Сообщение # 125
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 1184
|
Влад ,я тебя прекрасно понимаю тяжело перепечатать большой текст.Переводчик ,кстати о религии ,почитай Библию 17века,так она понятней будет ,чем переводчик  :) :) А вообще интересует ПВМ но в несколько другой конструкции,нетак чтобы запал, но интересует почему магическую цифру 50км/ч,лодка ПВХ с водометом не может победить,хотя с винтом легко?
Сообщение отредактировал OLT - Суббота, 15.11.2014, 07:17
|
| |
|
|
| FusoJet | Дата: 26.11.2014, 14:39 | Сообщение # 126
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 233
|
你好 (ни-хао) !, т.е ЗДРАВСТУЙТЕ
в понедельник прибыли из деловой поедки по Китаю.
Основной целью поездки было посещение завода по производству водометных двигателей J-MAX-90, с целью
фиксации взаимоотношений и так как мы уже "пощупали" двигатели в живую - обсуждение условий эксплуатации,
определение гарантийных обязательств и т.д. и т.п.
Маршрут:
Красноярск - Пекин - Вухань (город, одноименная провинция) - далее город в 60 км (название тяжело даже написать :)) там находится завод.
После целого дня общения вечером состоялся деловой ужин с руководством завода
Фото на память
На следующий день приняли участие в испытаниях нового двигателя, более мощного, пока идет его документарное оформление, но опытный образец был установлен на гидроцикл. Очень интересный вариант, как только "родится" его описание обязательно поделюсь, так как мы его обязательно будем покупать.
Из Вухань перелет в город Уси - там хотели посетить еще одно производство. но на деле оказались не сознательные китайцы, которые кроме фото которое мы увидели в интернете так ни чего и не показали. Расстроенные вернулись в гостиницу и начали думать что делать, так как билеты были из Уси в Пекин только через пару дней, а торчать в промышленном городе было ужас как не охота.
Решение было принято практически мгновенно :), бежим в аэропорт и смотрим куда есть рейсы.
Наш друг из Китая который нас сопровождал - показывает пальцем на информ-табло на рейс Уси- Санья(о.Хайнань).
В принципе возражений не было :)! быстренько меняем билеты и ....
Два дня не прошли даром:)
В понедельник утром прибыли в Красноярск.
Результат поездки:
Утвержден комплект поставки двигателя - это было очень важно, так как по телефону иногда не могли понять кто про что говорит (трос - не трос, датчик - не датчик и т.д.), и утвержден общий каталог на мотор (т.е. если я сообщу интересующий артикул - меня в Китае поймут что мне надо), тоже самое прошли и по расходным материалам.
Посмотрели наличие всех расходников на складе. Получили дополнительные инструкции по сборке двигателя (это нам главный инженер предоставил, для обучения персонала). Наладили связи с техническим персоналом, обменялись контактами и как говорится увидели друг друга в живую (в большинстве случаев, например зам главного инженера не плохо говорит на английском, что упростило задачу в понимании).
В общем вот такая командировка получилась
Производство алюминиевых катеров и лодок из Красноярска
Официальный сайт: fusojet.pro
Почта для связи: fusojet@mail.ru
|
| |
|
|
| Сергеич | Дата: 26.11.2014, 15:13 | Сообщение # 127
|
ФИЗРУК
Группа: Проверенный
Сообщений: 9574
|
Андрей! Жека! Ну просто красавцы!
Ум - дурости не помеха...
89504348074
|
| |
|
|
| Атос | Дата: 26.11.2014, 15:13 | Сообщение # 128
|
Группа: Читатель
Сообщений: 14424
|
Цитата FusoJet (  ) В общем вот такая командировка получилась
Рабочая поездка, с элементами отдыха  Улыбнул "деловой ужин", с плиткой на столе Результатом будет снижение цены на лодки? 
Место, свободное от РПУ
 
|
| |
|
|
| FusoJet | Дата: 26.11.2014, 15:23 | Сообщение # 129
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 233
|
Цитата Сергеич ( ) Андрей! Жека! Ну просто красавцы!
Спасибо...
Сергеич - мотор купил?
Цитата Атос ( ) Результатом будет снижение цены на лодки?
да блин, хотя бы оставить на том же уровне
а на плитке какаято хрень варилась с грибами, я не рискнул пробовать :), а остальное все было вкусно.
Производство алюминиевых катеров и лодок из Красноярска
Официальный сайт: fusojet.pro
Почта для связи: fusojet@mail.ru
|
| |
|
|
| Бедный | Дата: 26.11.2014, 18:16 | Сообщение # 130
|
кефиро-моторник
Группа: Куратор
Сообщений: 4720
|
FusoJet,
позволяет ли линейка данных моторов в перспективе отказаться от америки и перейти целиком на китай?
а в нашей палате все капитаны и у каждого своё судно...
Сообщение отредактировал Бедный - Среда, 26.11.2014, 18:24
|
| |
|
|
| OLT | Дата: 26.11.2014, 20:38 | Сообщение # 131
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 1184
|
Интересный мотор ,вот бы на его базе Подвесной модуль изготовить и чтоб цена ниже чем на ПМ с улиткой аналогичной мощьности
|
| |
|
|
| sniperman | Дата: 26.11.2014, 20:51 | Сообщение # 132
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 3193
|
FusoJet, Молодцы.
Жека Дружище с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ тебя
Рыбалка - это приключения где происходят незабываемые очучения
|
| |
|
|
| Кинг | Дата: 26.11.2014, 21:05 | Сообщение # 133
|
Автор темы
Группа: Модератор
Сообщений: 48710
|
Молодцы )) Только на Хайнань надо было с ФусоДжетом ехать ))
Ловись рыбка большая и фарватерная.
|
| |
|
|
| Барин | Дата: 26.11.2014, 21:32 | Сообщение # 134
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 578
|
Цитата OLT ( ) и чтоб цена ниже чем на ПМ с улиткой аналогичной мощьности
http://ru.aliexpress.com/store....82.html и таможню прибавь + 30% на сам комплект, а если как юр.лицо везешь, так и с доставки такой же % заплатишь.
|
| |
|
|
| Сергеич | Дата: 26.11.2014, 22:37 | Сообщение # 135
|
ФИЗРУК
Группа: Проверенный
Сообщений: 9574
|
Цитата FusoJet ( ) мотор купил?
Ум - дурости не помеха...
89504348074
|
| |
|
|
| FusoJet | Дата: 27.11.2014, 13:20 | Сообщение # 136
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 233
|
Цитата Бедный ( ) позволяет ли линейка данных моторов в перспективе отказаться от америки и перейти целиком на китай?
уверен что нет, ввиду того, что ставить спортджет на катер меньше 5ти метров это излишество, а мотор показал себя только с положительной стороны и отказываться от него ни кто не будет. Китай бедет устанавливаться только на небольшие катера, в нашем случае это 4,7 (Fish-565M) и 4,2 (названия еще нет :)) метра.
Цитата Кинг ( ) Только на Хайнань надо было с ФусоДжетом ехать ))
ДААА!,вот бы отожгли..., я по карте посмотрел, дорога есть..... прямиком на остров.
Цитата sniperman ( ) Жека Дружище с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ тебя
поздравления передал
Цитата Сергеич ( ) Купил. Потом пришлось лодку купить. Жена разоралась, пришлось дочери квартиру купить. Щас цунами схлынуло. До вас есть вопрос. но с этим потом.
:)КРУТО, это как говорится - хочешь купить квартиру - КУПИ СЕБЕ МОТОР !
ждем в гости!
Производство алюминиевых катеров и лодок из Красноярска
Официальный сайт: fusojet.pro
Почта для связи: fusojet@mail.ru
|
| |
|
|
| FusoJet | Дата: 28.11.2014, 12:13 | Сообщение # 137
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 233
|
Новости на сайте завода SANJ
http://www.sjboats.com/en/newscontent/55.html
Производство алюминиевых катеров и лодок из Красноярска
Официальный сайт: fusojet.pro
Почта для связи: fusojet@mail.ru
|
| |
|
|
| Кинг | Дата: 07.12.2014, 12:26 | Сообщение # 138
|
Автор темы
Группа: Модератор
Сообщений: 48710
|
попалось в сети.
полная версия того экстрим похода ))
Ловись рыбка большая и фарватерная.
|
| |
|
|
| Бывалый | Дата: 07.12.2014, 12:44 | Сообщение # 139
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 586
|
Душевно)
ГДЕ НЕ ПРОЙДЕМ - ТАМ ПЕРЕПРЫГНЕМ!
|
| |
|
|
| OLT | Дата: 07.12.2014, 13:49 | Сообщение # 140
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 1184
|
Ага ,осталось еще крупными буквами название реки выложить,нельзя такие ролики показывать,на следующий год там рыбы не будет.
|
| |
|
|
| Бедный | Дата: 07.12.2014, 15:31 | Сообщение # 141
|
кефиро-моторник
Группа: Куратор
Сообщений: 4720
|
Цитата Кинг ( ) полная версия того экстрим похода ))
отличный ролик, респект пацанам!
еще бы выход из этой самой ..опы показали, хотя и так понятно, что без клизьмы не обошлось..
а в нашей палате все капитаны и у каждого своё судно...
|
| |
|
|
| Алекс82 | Дата: 07.12.2014, 21:26 | Сообщение # 142
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 1235
|
Где то был показан катер после этой ж...пы! вот там ж.....па!
Пацанам респект!
Рыбалкой болен - не лечусь........И НЕ БУДУ!!!!!!!!
|
| |
|
|
| sniperman | Дата: 07.12.2014, 22:45 | Сообщение # 143
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 3193
|
Цитата Бедный ( ) что без клизьмы не обошлось.
Еще бы, не весело на камушках весеть 
Рыбалка - это приключения где происходят незабываемые очучения
|
| |
|
|
| Step | Дата: 12.12.2014, 20:37 | Сообщение # 144
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 1076
|
Уважуха! Мдааа! Спуск вообще загадка!  
Мир выглядит иначе, когда смотришь на него поверх ствола.
И хорошо это или плохо - зависит от того с какой стороны от него ты находишься…?
|
| |
|
|
| джой | Дата: 12.12.2014, 21:11 | Сообщение # 145
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 76
|
Да вот это я понимаю сходили. Душевно красиво, а рыбалка какая сказка просто. Молодцы мужики уважуха. Катерок супер. В этом году друг взял ОБЬ5 220 коней под капотом в следующем году будем пробовать.
|
| |
|
|
| FusoJet | Дата: 26.12.2014, 12:29 | Сообщение # 146
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 233
|
С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!
Здравствуйте
Как всегда в предновогодний (зимний) период, у нас появляется больше свободного времени для творчества, и данное время не явилось исключением, наши мысли были направлены в строну уменьшения размеров водометного катера.
Данное направление было выбрано уже давно. После того как было отработано производство катеров больше 5-ти метров (Fish-565, Fish-X5, Fish-Expedition, Fish-X6) был спроектирован еще в конце 2013 года катер Fish-565M(длина 4,7м), но ввиду отсутствия на тот момент двигателя, он был собран под подвесной мотор. Летом 2014 года этот катер получил наконец таки свой стационарный двигатель (J-Max90). На размере длины корпуса 4,7м мы не остановились и тихими зимними вечерами был спроектирован катер длиной 4,2 под тот же двигатель J-MAX90.
Размеры: длина 4,2 (габарит 4,77), ширина 1,9м, высота борта 0,7м. Все остальные дополнительные опции - в стиле FUSO JET
При проектировании ставились следующие задачи:
- размер менее 4,5м.
- максимально оптимизировать вес с сохранением силового набора (вечная проблема :))
- катер для дух-трех человек.
- наличие носового отсека для вещей.
Вот что получилось:
И он же уже на стапеле
Вот такая небольшая лодочка получается.
А теперь мы хотели обратиться к Вам уважаемые форумчане.
Возникла небольшая проблема - какое имя дать данному катеру.
Хотим попросить Вас предлагать варианты имен для"малыша".
Чтоб это было не просто так - тому чей вариант будет выбран и утвержден, от нашей компании мы приготовили "сюрприз"
Я думаю что до разработки наклейки на катер у меня еще есть время до февраля, поэтому ориентировочно 1 февраля подводим итоги.
Предлагаемые варианты пищите в эту тему, чтоб в итоге точно определить кто "победил", так как "сюрприз" существенный
Образец названия "Fish-420 _?__?__?__?__?_"
Заранее спасибо, и еще раз с наступающим новым 2015 годом!
Производство алюминиевых катеров и лодок из Красноярска
Официальный сайт: fusojet.pro
Почта для связи: fusojet@mail.ru
|
| |
|
|
| Бедный | Дата: 26.12.2014, 12:59 | Сообщение # 147
|
кефиро-моторник
Группа: Куратор
Сообщений: 4720
|
может Fish-420 extreme. или Fish-420 drive. ?
почему? ну при уменьшении размеров и сохранении той же силовой установки,
катер полюбому будет веселее в плане экстрима, по аналогии с новозеландскими зажигалками.
в общем копать меньше, значит и залезть можно дальше!
хотел еще obsession предложить, но звучит как то по женски..
а в нашей палате все капитаны и у каждого своё судно...
Сообщение отредактировал Бедный - Пятница, 26.12.2014, 13:07
|
| |
|
|
| FusoJet | Дата: 26.12.2014, 13:10 | Сообщение # 148
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 233
|
Цитата Бедный ( ) может Fish-420 extreme. или Fish-420 drive
спасибо
Производство алюминиевых катеров и лодок из Красноярска
Официальный сайт: fusojet.pro
Почта для связи: fusojet@mail.ru
|
| |
|
|
| Зеленоград | Дата: 26.12.2014, 13:32 | Сообщение # 149
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 54
|
ФУГУ — традиционное блюдо японской кухни. Чаще всего для приготовления фугу используется рыба вида бурый скалозуб (Takifugu rubripes)[2]. В любом случае рыба, из которой готовится блюдо, содержит смертельную дозу тетродотоксина, концентрация которого должна быть уменьшена до допустимой в процессе приготовления. Фугу считается деликатесом, её употребляют с целью «пощекотать себе нервы».
Приём в пищу неправильно приготовленного фугу может быть опасен для жизни[2]. Поэтому для приготовления фугу в специальных ресторанах, начиная с 1958 года, японским поварам приходится пройти специальное обучение и получить лицензию. В прошлом в Японии существовала традиция, согласно которой в случае отравления фугу повар, приготовивший блюдо, должен был его также съесть (либо совершить ритуальное самоубийство).
По моему гармонирует--ФУСО-ФУГУ
|
| |
|
|
| FusoJet | Дата: 26.12.2014, 13:46 | Сообщение # 150
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 233
|
принято
Производство алюминиевых катеров и лодок из Красноярска
Официальный сайт: fusojet.pro
Почта для связи: fusojet@mail.ru
|
| |
|
|
|
|
