Сергей, Вы мастер ведения форума и технически грамотный, в чём моё Уважения к Вам.

...интересно как он по воде.

АРу такой аэромопед надо, в УМ за хлебушком гонять.

Сергей, а вот почему гибкая рама лучше, чем жесткая?
Может все же этот эффект только до определенных размеров и мощностей?

Гибкая рама успешно применяется на Жуке мощностью 6,5лс, и на Стрельце мощностью более 100лс.

Ещё можно найти и рассмотреть видео Змея нового образца, там тоже наглядно показано скручивание рамы:

Так вот же про то, что я и талдычу - СВП площадка!!!!!
Это, что новый Змей? Или, как он называется?
Есть фотографии? Видио не могу посмотреть инет не качает.

В Жуке верхний баллон, В Стрельце труба фермы.

Практически все встало на свои места.
Я называю двойные стрингерные трубы фермой, Вы рессорой.
Гибкость рамы это естественный ее прогиб присутствующий во всех катамаранных рамах,
ничего в этом сверх нового нет.
Можно смело брать Хивусовское ГО, средний баллон делать размером вровень с бортовыми и
строить площадку. Раму можно делать и жесткой, а гибкость выполняют нижние ярусы.
Силовую ставить по принципу аэробота с редуктором и два раздельный нагнетателя в корму,
троса выводить на консоль. Получиться Хивус без рубки весом в 500 кг максимум в место 1200 кг.

Говорят, что у некоторых есть природная чуйка которые порой дают фору просвещенным.
Посмотрим жизнь покажет.

Обязательно нужно договориться о терминах!

А вот по раме у меня взгляды отличаются.

Максимальная мощность мотоустановки весом 70 кг, окажется около 30лс если делать очень старательно на 4-т моторе. И то навряд-ли.
Мотоустановка Жука 15лс в комплекте с постом управления и тросами получилась 60кг.

Если очень постараться, то можно применить легкий 4-т мотор от современного снегохода. Найти какой нить разбитый и выкупить у владельца за пару бутылок.

Редуктор всёравно будет нужен, муфта какая нибудь центробежная и прочий обвес.

Снегоходные моторы укомплектованны весьма ценным устройством - вариатором, который при правильном применении даже лучше, чем редуктор с муфтой.

Размеры вариатора никак не меньше чем ЦФМ и зубчаторемённый редуктор вместе взятые. А КПД заметно хуже. Примерно 30% мощности будет рассеиваться в окружающую среду.

По свежему снежку

"По свежему снежку" Даже без загрузки, управляемость не какая, старт- как будто вообще не куда ехать не собирается.

А никто никуда ехать и не собирался. Была задача взглянуть, как машина стартует со свежего снежка, как происходит обледенение и к чему это приводит. По сему и гоняли кругами вокруг камеры в течении 3-х часов с задачей облепить ДНК снегом по-максимому, что бы взглянуть, что может его вывести из строя. Я очень желал видеть процесс обледенения винта.

Думаю не обляденел

И, что показали испытания? Думаю не обляденел