это на абаканке чтоль ?

добрый день приобрел аквилон 350, мотор сузуки 15.выехали в худоногово покататься.троем нормально,двоем тоже,но когда поехал один,выход на глис произошел быстро и сразу начался большой дельфин что пришлось бросать газ из за страха вылететь из лодки.эксперементы с дырочками не проводил так как вскоре налетели на косу и кряк винту.

спасибо, мы два дня с товарищами обсуждаем зту проблему,выпили з печеньки и пришли к этому же мнению.....спасибо что еще раз это подтвердили...можно к вам как спецам обращаться..при дальнейшей эксплуатации

Вопрос к производителям и зачем на дне крылышки, даже не крылышки а два карманчика если так их можно назвать

Вот я и заболел гонкой вооружения, понимаю что с каждым выходом на воду,цена моей лодки снижается,а цена новой увеличивается,однозначно буду брать Аквилон 390 или 420 попробую до нового года накопить..лодку то возьму а мотор то и останется 15кой но думаю что если 420 то уже наверно нужен прицеп так как в одного то его не потаскать..баба конечно поможет но это ж пустяк...про карефанов не говорю потому что с ними ну раза три максимум за сезон

Пережиток прошлого или по-научному - атавизм

Ребят, вы так же отказались от контрольного клапана на днище? Или я ошибаюсь?

Все настоящие лодки Аквилон идут с предохранительным клапаном в днище

При выборе будьте аккуратнее.

Ну вот и полилось, не можешь без этого?
Парень вас вводит в заблуждение. У нас за пол года появились несколько совершенно новых моделей, ибо мы их и разрабатывали и раньше и сейчас. Чем как я понимаю он не может похвастаться.
Про клапана поясню обстоятельно. При желании клиента мы ставим в дно клапан но настоятельно не рекомендуем это делать. Дело в том что ни разу в жизни борт Лодок СВ Аквилон не взорвался или разошёлся шов.
Поэтому первое. Ставить в борта клапан бессмысленно, но по желанию вставим и на цене это не отражается.
Второе. Ставить клапан в днище не советуем потому как бы вам не показывали фейковые видио про нагрев и давление. Все днища НДНД бояться одного, нагрева. И бояться они его все без исключения и не зависимо от марки ибо все днища не варятся а клеятся на клей. ПВХ клей размягчается при нагреве. Происходит следующее. Клей уже мягкий а давление в дне ещё не вырастает до давления срабатывания клапана то есть 0,35 бар примерно. И дно может разойтись при давлении например 0.3 бар. причом опять же не зависимо от производителя в интернете полно инфы про всякие лодки и чем больше продаются тем больше инфы. Это я сразу к вопросу о качестве той или иной лодки. Получается что эта штука в дне понты. Ещё минус клапана в днище это то что при ударе об волну происходит микроскачек давления и клапан в далеком походе может дно при спустить именно при ударах об волну и лодка теряет ход. Рассуждения о качестве клапанов и прочем ни о чем. Я рассказал суть процесса. И конечно же мы не экономим на клапане. При цене лодки более 45 тысяч об этом говорить глупо.
Ну а про сомнительную экономию... Тут мой знакомый купил аквилон конкурентов,  у нас его зовут "Аквилон у Фабиана" если правильно услышал? Поговаривает про огромные скидки  . На чём экономил производитель можно только догадываться.

ХЫ!Во всей этой возне слышытся СОЛАРОВСКОЕ эхо.

Во-первых. Я ни с кем на "ты" не переходил.

Во-вторых. Не надо думать, что вокруг вас одни недоумки и держать всех покупателей за дураков.

В-третьих. Разговор был за днище, а не про борта. Не надо намеренно путать.

В-четвёртых. "Знакомого" в студию (ФИО, когда брал лодку, сер. номер) и пусть принародно огласит размер скидки.

В-пятых. Во фразах "мы разрабатывали" - кто такие "МЫ"? И конкретно - кто вы? Не тот ли покупатель, который выносил мне длительное время мозг своими "хотелками", а потом резко метнулся за обещанной скидкой к СВ и стал их "ярым апологетом"? Нечего сказать, очень примечательная история.

выносил мне длительное время мозг своими "хотелками", а потом резко

Все "лодки от СВ", а также большинство "новинок" построены на некогда стыренных у меня лекалах и моей технологии сборки. То же относится и к "новой" клеевой технологии.