|
|
Аэролодка Ангара .
| |
| lislis | Дата: 06.05.2015, 20:27 | Сообщение # 1
|
Автор темы
Группа: Пользователи
Сообщений: 35
|
Привет всем !!! Сайт производителя http://www.vdk-irk.ru/index.php?page=job&album_id=8
Кто ездил , видел , щюпал, эти лодки , поделитесь впечатлениями .Добавлено (03.05.2015, 21:53)
---------------------------------------------
На сайте Анаконды появились аналогичные лодки http://www.windsoar.ru/airboat_aero-boat_WINDSOAR_001.htm
Походу это одна и тажа лодка . Или я не прав ? Добавлено (06.05.2015, 20:27)
---------------------------------------------
Что не ужели не у кого такой лодки нет , и не кто не видел и не щюпал ? 
|
| |
|
|
| Бывалый | Дата: 06.05.2015, 22:11 | Сообщение # 2
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 586
|
Виталя, у меня была такая на доработке. Щупал и трогал.
От корпуса и качества сборки был реально в восторге, очень понравилось. Пиранья по сравнению с ней просто марлей показалась. Может фактура материала такое впечатление произвела (защиный цвет). Две недели стояла ни на грамм давление не скинула. А сама сборка установки балдовая. Конкретных внешних косяков не было, но в целом по концепции много недоработок. Очень похоже что установку тряпошники собирали, либо умышленно не дорабатывают и избегают сложностей для уменьшения стоимости изделия. Думаю разумно просто корыто брать, а установку самому собирать. В целом впечатление положительное.
ГДЕ НЕ ПРОЙДЕМ - ТАМ ПЕРЕПРЫГНЕМ!
Сообщение отредактировал Бывалый - Среда, 06.05.2015, 22:13
|
| |
|
|
| Strelets | Дата: 03.10.2015, 15:33 | Сообщение # 3
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 647
|
Цитата Бывалый (  ) А сама сборка установки балдовая. Конкретных внешних косяков не было, но в целом по концепции много недоработок. Очень похоже что установку тряпошники собирали, либо умышленно не дорабатывают и избегают сложностей для уменьшения стоимости изделия.
Мы мирные люди, но наш бронепоезд ещё не отправлен в утиль!
|
| |
|
|
| OLT | Дата: 03.10.2015, 19:51 | Сообщение # 4
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 1184
|
Цитата Strelets ( ) А что конкретно по силовой установке можете рассказать? Насколько мне известно, там стоит Honda L15 (L13) с родными мозгами от механики без перепрошивки. Как ведёт себя на высоких оборотах? Какие обороты максимальные? Какой крейсерский режим? (Обороты, расход топлива, скорость?) Как температура?
|
| |
|
|
| Strelets | Дата: 04.10.2015, 21:27 | Сообщение # 5
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 647
|
Цитата OLT ( ) без электронной педали и иммобилайзера запускается за полдня
Плохой запуск? Только на холодную или вообще плохой?
Мы мирные люди, но наш бронепоезд ещё не отправлен в утиль!
|
| |
|
|
| Strelets | Дата: 04.10.2015, 21:33 | Сообщение # 6
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 647
|
OLT, L15 стоит на "Ангаре" или на чём-то другом?
Мы мирные люди, но наш бронепоезд ещё не отправлен в утиль!
|
| |
|
|
| Maksim_F | Дата: 04.10.2015, 23:12 | Сообщение # 7
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 41
|
наверное имел ввиду запуск самого двигателя, т.е. конверсия для лодки...
|
| |
|
|
| OLT | Дата: 05.10.2015, 05:34 | Сообщение # 8
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 1184
|
Цитата Strelets ( ) Плохой запуск? Только на холодную или вообще плохой? Цитата Strelets ( ) OLT, L15 стоит на "Ангаре" или на чём-то другом?
|
| |
|
|
| Sergey124 | Дата: 05.10.2015, 19:00 | Сообщение # 9
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 62
|
OLT, А вот Казанский винт очень тяжелый для Кулагинского редуктора,может все закончиться плачевно...и травмоопасно.Ну если только ради эксперимента,проверить редуктор на прочность  Добавлено (05.10.2015, 19:00)
---------------------------------------------
И вообще большинство контор собирают лодки практически на авось Чем больше контора,тем больше ртов которые кушать хотят...отсюда и формирование цен!Но и заработать ведь охота И начинается экономия на материалах,первым делом идет ПВХ!Вы никогда не узнаете из какого ПВХ у вас клеен балон!Но точно не из того что заявлен производителем! Далее конструктивные решения,именно по этой установке,Саша Кулага делает редуктора для сверхлегкой авиации,не нужно быть доктором наук что бы понять какие нагрузки испытывает редуктор толкая...например груженый Глиссер весом допустим эдак 1000кг,плюс Казанский винт (винт отличный!палки с палец шинкует на раз ) но и весит не слабо,причем тут вес скажете вы!?Инерция господа,передача у нас прямая через две косозубые шестерни,запуск/стоп для редуктора это всегда испытание на прочность!И винты нужно ставить легкие,есть разница 4кг против 8кг  ИМХО 
|
| |
|
|
| s_smirnov | Дата: 05.10.2015, 21:31 | Сообщение # 10
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 989
|
Цитата Sergey124 ( ) !Вы никогда не узнаете из какого ПВХ у вас клеен балон!Но точно не из того что заявлен производителем!
|
| |
|
|
| s_smirnov | Дата: 05.10.2015, 21:32 | Сообщение # 11
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 989
|
Цитата Sergey124 ( ) ,не нужно быть доктором наук что бы понять какие нагрузки испытывает редуктор толкая.
|
| |
|
|
| OLT | Дата: 05.10.2015, 21:34 | Сообщение # 12
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 1184
|
Цитата Sergey124 ( ) OLT, А вот Казанский винт очень тяжелый для Кулагинского редуктора,может все закончиться плачевно...и травмоопасно.Ну если только ради эксперимента,проверить редуктор на прочность
|
| |
|
|
| s_smirnov | Дата: 05.10.2015, 21:35 | Сообщение # 13
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 989
|
Цитата Sergey124 ( ) ... винты нужно ставить легкие,есть разница 4кг против 8кг wink ИМХО cool
|
| |
|
|
| Strelets | Дата: 06.10.2015, 01:52 | Сообщение # 14
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 647
|
Цитата Sergey124 ( ) причем тут вес скажете вы!?Инерция господа,передача у нас прямая через две косозубые шестерни,запуск/стоп для редуктора это всегда испытание на прочность!И винты нужно ставить легкие,есть разница 4кг против 8кг
Но это я не к тому, чтобы попиарить "Стрельца" (щас админы набросятся!), а к тому, что муфта очень облегчает процесс запуска. Винт крутить не нужно. Так что плохой запуск может быть обусловлен этим. А может и тем, что мозги от автомата криво "обманули".
Интересует в этом смысле, конечно, не единичный аппарат самодельщика, а как дело обстоит на "Ангаре", раз их больше сотни продали.
Мы мирные люди, но наш бронепоезд ещё не отправлен в утиль!
|
| |
|
|
| OLT | Дата: 06.10.2015, 06:43 | Сообщение # 15
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 1184
|
Цитата Strelets ( ) Интересует в этом смысле, конечно, не единичный аппарат самодельщика, а как дело обстоит на "Ангаре", раз их больше сотни продали.
|
| |
|
|
| Strelets | Дата: 12.10.2015, 04:22 | Сообщение # 16
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 647
|
Цитата OLT ( ) Они вроде как на "Январе"запускают.
Мы мирные люди, но наш бронепоезд ещё не отправлен в утиль!
|
| |
|
|
| ДЭД | Дата: 14.10.2015, 09:36 | Сообщение # 17
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 188
|
Цитата Strelets ( ) Если момент инерции большой - нужно ставить центробежную муфту сцепления, чтобы не было перегрузок при пуске и стопе. У нас на "Стрельце" стоит 8-лопастный алюминиевый винт весом 11 кг. И центробежная муфта.
|
| |
|
|
| s_smirnov | Дата: 14.10.2015, 14:50 | Сообщение # 18
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 989
|
Цитата ДЭД ( ) Великие слова Вы сказали и выдали на самом деле страшную тайну (вот только зачем выдали?). Вся "попса" борющаяся с автоконверсиями этого не догоняет ...
Из прикладного, ещё широко известны обгонная муфта и муфта предельного момента. При правильном применении они тоже очень хорошо помогают от "внезапных" поломок деталей трансмиссии.
|
| |
|
|
| ДЭД | Дата: 14.10.2015, 15:06 | Сообщение # 19
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 188
|
Цитата s_smirnov ( ) широко известны обгонная муфта и муфта предельного момента. При правильном применении они тоже очень хорошо помогают от "внезапных" поломок деталей трансмиссии.
Сообщение отредактировал ДЭД - Среда, 14.10.2015, 15:07
|
| |
|
|
| s_smirnov | Дата: 14.10.2015, 16:40 | Сообщение # 20
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 989
|
Цитата ДЭД ( ) ...а как же демпфирующие втулки и споры, что лучше полиуретан или резина?
|
| |
|
|
| Strelets | Дата: 15.10.2015, 01:00 | Сообщение # 21
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 647
|
Цитата ДЭД ( ) Великие слова Вы сказали и выдали на самом деле страшную тайну (вот только зачем выдали?). Вся "попса" борющаяся с автоконверсиями этого не догоняет ... Цитата ДЭД ( ) ну Вы так счас всё расскажите, а потом, что будут делать производители редукторов весом в полмотора ... а как же демпфирующие втулки и споры, что лучше полиуретан или резина?
Этой "страшной тайне" уже четверть века. Мы с 89-года ставим на все наши аппараты центробежные муфты и алюминиевые винты. И демпфирующие муфты тоже используем. И много ещё всяких штук для повышения надёжности. Поэтому и аппараты наши стоили несколько дороже, т.к. хотелось создать надёжную технику. Хотя и ошибки,конечно, были. Но зато многие наши аппараты служат уже по 15 лет и более, и сменили некоторые уже 3-х хозяев. Но речь сейчас не о них.
У кого есть достоверная информация по силовой установке "Анаконды"?
Мы мирные люди, но наш бронепоезд ещё не отправлен в утиль!
|
| |
|
|
| Strelets | Дата: 15.10.2015, 01:00 | Сообщение # 22
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 647
|
Пардон, "Ангары"!
Мы мирные люди, но наш бронепоезд ещё не отправлен в утиль!
|
| |
|
|
| infonet74 | Дата: 10.06.2018, 09:51 | Сообщение # 23
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 20
|
Прошу помощи для новичка! Может у кого то есть опыт владения лодки с движком L15? Меня интересуют любые факты о эксплуатации такого мотора! Расход, обороты, скорость лодки, плюсы (если они есть!), минусы! Больше интересуют рабочие обороты! По автомобильной книжке, 110 л.с. двигатель даёт только при 5800 оборотах! Нормально ли будут такие обороты на аэролодке? Какой при этом расход получается, какая возможная скорость? И ещё огромная просьба! Поделитесь опытом замены чешуи! Как её проще и быстрее поменять?
|
| |
|
|
| OLT | Дата: 10.06.2018, 12:17 | Сообщение # 24
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 1184
|
infonet74, да ты хоть название лодки озвучь, то что ты в четырех темах написал значимее от этого не будет.Быстрее и проще чешую менять в сервисном центре,правда дорого.Вдвоем с перекурами три дня, без перекуров два.
|
| |
|
|
|
|
