Strelets, ну вы то тоже видимо заблудились в очередной крайности ))), по вашему чем дороже изделие, тем дешевле эксплуатация выходит? Это же абсурд ))), тк тут нет линейной  зависимости.

Таинственный сенГвич - панель

Вы для защиты пользуетесь негодными способами - перечисляете недостатки других судов вместо того, чтобы ответить по существу.

Что сколько стоит и что чаще ломается? Угадайте!

Это я вам уже как начальник отделаобщего и перспективного проектирования ЦКБ по СПК им. Алексеева говорю. Через
наш отдел проходят все проекты ЦКБ и вопрос я знаю изнутри, а не понаслышке. И
экономику этого дела в том числе.Так что цены, за которые у нас в России стоят СВП малые предприятия –это даже не семечки, а кожура от семечек, по сравнению с расценками, принятыми
в «большой» промышленности. За два миллиона вам какая-нибудь организация только
отчёт бумажный напишет, в котором половина «воды». А в проекте таких отчётов –
на тележке не увезёшь!

Давайте обсуждать змея и то как сделать его лучше, надежнее, комфортнее и тд

Сергей, возможно не сразу, но искренне надеюсь, примет к сведению наши поделания и главное будет их воплощать по мере сил и возможностей.

Что предложено конструктором, чтобы избежать возможного затопления судна через шахту? Ты несколько раз чуть не утонул, включая нагнетающий двигатель в то время, когда лопасти вентилятора практически находились в воде. Мне кажется, что это могло привести или к их поломке или перегрузу двигателя, со всеми вытекающими.

Изменена конструкция шахты

к затоплению судна и мотора точно не привело бы,

s_smirnov, Сергей, кстати, как еще вариант, подумай, это небольшой носовой баллон ГО снизу, я тебе говорил э этой опции недавно, правда несколько для других целей, но и в качестве дополнительного элемента безопасности при дрейфе кмк может подойти.

внутри будет вода и коррозия.Но лодке фото 2 какой срок эксплуатации? Заклёпки не выпадают? У неё жёсткости на кручение  совсем нет. А если конструкция сварная, то должна полопаться.

Спасибо за ответ. Т.е. на других постройках такой беды не было? Или не было таких конструкций?При эксплуатации по не сложным рекам, на какой, примерно, рассчитывать срок службы  изделий из ПВХ  и аналогичных материалов, используемых в Вашей конструкции?

S_smirnov, цитата: "ВАЗ-2114, стоил в 2009г 215т.р. Пробег в среднем, 45ткм/год. На обслуживание и ремонт, в среднем, 40т/год, включая расходники. Сам в машину вообще не заглядываю, не автолюбитель я"У меня Лэнд Крузер Прадо, стоил в 2012 году 2.218.000 руб. Пробег в среднем 12 тыс. км./год. На обслуживание, включая расходники, в среднем 22570 руб в год. На ремонт 0.
В этом году заменили передние тормозные колодки, включено в расходники. Капот не открываю кроме как для замены жидкости омывателя.

Змей-5 стр.№1 с мотором Лифан-24 тоже не экспериментальный, поскольку на нём движительная установка уже опробованная и обкатанная. Вчера только Заказчик звонил, всё лето на нём откатал. Поломки были конечно, и опять он звонил не просто так, а по делу. Посылку с запчастями готовлю.

Есть вариант установки на Змея-5 двухмоторной движительной установки. Заказчик Змея-5 стр№1, себе такую хочет. Я ему отправил комплект для сборки ещё одной движительной установки с Лифан-24, аналогичной той, которая у него уже стоил.

Дешевые детали и самодельщина

А зачем? все же тяги не хватает?Плюс один как я понимаю - повышенная надежность движительной установки и то как посмотреть, но и минусов хватает - два мотора+два редуктора+два винта, вес, габариты.. не пойму зачем такое на Змее городить? ладно там Марс2000 ))

Ну тут, насколько я понял, ключевые слова это название должности. А сама процедура постановки на учет в Регистр маломерных судов несколько отличается от Больших Железных Параходов, и описывается не громкими словами, а вполне конкретными документами. Если кому-то интересны подробности, то их легко отыскать в первоисточнике, на том-же самом сайте РРР.

Речь как раз о Речном Регистре и о том, что любое маломеное судно, предназначенное для коммерческих перевозок должно регистрироваться в РРР как Большой Железный Пароход со всеми вытекающими..

Я писал о применении дешевых деталей.

В моем понимании самодельщина связана с недостаточной проработкой конструкции, когда нет теоретических исследований, испытаний узлов и агрегатов, сертификации, когда она требуется.

....Я умышленно свожу все это к абсурду, но таковы Ваши вопросы. .

Сергей, не втягивайте меня в демагогию. Я более 30 лет этим профессионально занимался в наших и даже международных судах. На этом форуме хобби.