|
|
Аэролодки "Нерпа" и аэросани "Экспедиция"
| |
| Кинг | Дата: 24.10.2014, 11:52 | Сообщение # 1
|
Автор темы
Группа: Модератор
Сообщений: 48724
|
"Аэролодка «Нерпа» — это многофункциональное, быстроходное транспортное средство, которое заменит скоростной катер летом и снегоход зимой. Техника прекрасно показывает себя при покорении различных видов трасс. Она способна легко и быстро передвигаться по водоемам – рекам, озерам, болотам, в том числе по мелководью, а также снегу и льду."
Сайт производителя.
Ловись рыбка большая и фарватерная.
|
| |
|
|
| Strelets | Дата: 24.10.2014, 11:53 | Сообщение # 2
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 647
|
Аэролодка "Нерпа"
Аэролодка «Нерпа 630» Дизель 300л.с.
Цена: 2 800 000 р.
Длина: 6000 мм;
Ширина: 2400 мм;
Высота: 2600 мм;
Вес: 1850 кг;
Мощность: 300 л/с;
Посадочных мест: 4;
Макс. скорость по воде: 75 км/ч;
Макс. скорость по снегу: 95 км/ч;
Емкость бака: 300 л;
Расход топлива: 40 л/ч.
Грузоподъемность: 1000 кг.
- Похоже по характеристикам.... Правда и тут не 500 т.р.
Да что за хрень такая! Ну не хотят они по 500 делать-то, чтоб 1000 кг возило! Хоть ты их убей! И, главное, и рынок им не указ!
Мы мирные люди, но наш бронепоезд ещё не отправлен в утиль!
|
| |
|
|
| -АП- | Дата: 24.10.2014, 11:53 | Сообщение # 3
|
У меня есть внучка и два внука!
Группа: Проверенный
Сообщений: 12115
|
Цитата Strelets (  ) Да что за хрень такая! Ну не хотят они по 500 делать-то, чтоб 1000 кг возило!
Сергей остыньте. Не надо тыкать 500 рублями. Здесь машина премиум класса. И пусть она стоит
хоть 10 лямов налом хоть в лизинг.
12 лет рыболовным турам на севере края
+7 9029909142
ap2429142@yandex.ru
www.PUTORANA-RAFTING.RU
|
| |
|
|
| РоманК | Дата: 24.10.2014, 11:53 | Сообщение # 4
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 716
|
Цитата ap ( ) Сергей остыньте. Не надо тыкать 500 рублями. Здесь машина премиум класса. И пусть она стоит
хоть 10 лямов налом хоть в лизинг.
Что тут премиального в этой груде металлолома? Вес 1850 кг - шизонуться можно и расход 40 литров в час. Однозначно лапша на уши
|
| |
|
|
| -АП- | Дата: 24.10.2014, 11:53 | Сообщение # 5
|
У меня есть внучка и два внука!
Группа: Проверенный
Сообщений: 12115
|
Цитата РоманК ( ) Однозначно лапша на уши
Эта штука ни куда из Красноярска не денется.Будет возможность узнать о ней всю правду матку, а там посмотрим.А пока, что машина красивая и дорогая.
12 лет рыболовным турам на севере края
+7 9029909142
ap2429142@yandex.ru
www.PUTORANA-RAFTING.RU
|
| |
|
|
| Strelets | Дата: 24.10.2014, 11:53 | Сообщение # 6
|
Группа: Проверенный
Сообщений: 647
|
Цитата ap ( ) Здесь машина премиум класса. И пусть она стоит
хоть 10 лямов налом хоть в лизинг.
ap, Какой "премиум"? Это грузовик! Это почти точное воплощение вашей "Волчары", только без ВП. А ценник говорит о том, что большой и дешёвый пароход - две вещи несовместные. Ну просто железа там дофига! А его ещё напильником обрабатывать!
Дискуссия зашла в тупик.
Мы мирные люди, но наш бронепоезд ещё не отправлен в утиль!
|
| |
|
|
| МЕДВЕДЬ) | Дата: 24.10.2014, 11:53 | Сообщение # 7
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 26
|
Цитата Что тут премиального в этой груде металлолома? Вес 1850 кг - шизонуться можно и расход 40 литров в час. Однозначно лапша на уши.
Почему вдруг груда металлолома? 40 литров вполне реальный расход, для 300 сильного дизеля, проверенный практикой на перегоне в 350 км.
P.s. прежде чем писать, можно было ознакомиться с заводскими характеристиками двс.
|
| |
|
|
| Кинг | Дата: 24.10.2014, 12:18 | Сообщение # 8
|
Автор темы
Группа: Модератор
Сообщений: 48724
|
Интересная подвеска
Ловись рыбка большая и фарватерная.
|
| |
|
|
| МЕДВЕДЬ) | Дата: 24.10.2014, 13:26 | Сообщение # 9
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 26
|
Нерпа перевозит арго 8х8
Амортизация была разработана для передвижения по твёрдым поверхностям, при испытаниях хорошо показала себя на воде.
Сообщение отредактировал МЕДВЕДЬ) - Пятница, 24.10.2014, 14:46
|
| |
|
|
| РоманК | Дата: 24.10.2014, 22:09 | Сообщение # 10
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 716
|
Цитата МЕДВЕДЬ) ( )
Почему вдруг груда металлолома? 40 литров вполне реальный расход, для 300 сильного дизеля, проверенный практикой на перегоне в 350 км.
P.s. прежде чем писать, можно было ознакомиться с заводскими характеристиками двс.
Выкладывайте информацию по дизелю вместе с диаграммой мощности и момента. А также выкладывайте графики маршевого винта. Будем знакомиться и предметно обсуждать, а не кидаться шизофренично калом в сети в сторону СВП, как некоторые делают...
|
| |
|
|
| exaero | Дата: 25.10.2014, 22:32 | Сообщение # 11
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
|
Цитата РоманК ( ) Выкладывайте информацию по дизелю вместе с диаграммой мощности и момента.
Графики двигателя по Камминсу 300л.с. можно найти в интернете. Расход топлива можно подсчитать по графикам теоретически но зачем? У нас расход не теоретический, а проверенный в конкретных условиях. Этот расход можно проверить приехав к нам в Кемерово на производство и убедится самим проехав на аэролодке Нерпа. На электронной панели выводится расход диз. топлива в реальном времени.
$IMAGE1$
Сообщение отредактировал exaero - Воскресенье, 26.10.2014, 01:09
|
| |
|
|
| МЕДВЕДЬ) | Дата: 25.10.2014, 22:39 | Сообщение # 12
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 26
|
Цитата РоманК ( ) Выкладывайте информацию по дизелю вместе с диаграммой мощности и момента. А также выкладывайте графики маршевого винта. Будем знакомиться и предметно обсуждать, а не кидаться шизофренично калом в сети в сторону СВП, как некоторые делают...
1. Диаграммы по двс и график по винту, ни кто не станет выкладывать, ибо результат на лицо, а в конкретном случае не важно как он получен.
2. Знакомьтесь, http://www.exaero.ru/3664.htm будем обсуждать.
3. Видео в пред идущем ответе, получилось вставить случайно, так как я находился в движении по трассе, а в сибири с ровными дорогами туго, впрочем как и с мобильным интернетом.
Попробую ещё раз. Нерпа перевозит арго 8х8 http://www.youtube.com/watch?v=NLSenPvBZ7k
П.с. Как вами подмечено, Цитата РоманК ( ) кидаться шизофренично калом в сети в сторону СВП 
|
| |
|
|
| exaero | Дата: 25.10.2014, 22:43 | Сообщение # 13
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
|
Цитата РоманК ( ) А также выкладывайте графики маршевого винта.
Что касается пропеллера и редуктора то мы не даем графиков так как это коммерческая информация.
|
| |
|
|
| exaero | Дата: 25.10.2014, 22:55 | Сообщение # 14
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
|
Что касается теории то Камминс 300л.с. (296л.с. при 2500об/мин) удельный расход 194г топлива Квт*ч. 194г*221Квт= 42 874г переводим в литры разделить 42,874кг на ρ = 0,84кг/л получаем 51л/ч – это максимальный расход при условии, что в течении часа педаль газа будет постоянно «в пол» и обороты двигателя будут в течении часа 2500. На практике обороты двигателя Камминс от 1800 до 2400 и в пол педаль постоянно так ни кто не ездит. Если сравнивать с бензиновым двигателем 1UZ Тойота то максимальный расход этого двигателя составляет 85л/ч (плюс минус может колебатся в зависимости от качества топлива, это подтверждается многолетней эксплуатации бензинового двигателя Тойота)
Добавлено (25.10.2014, 22:52)
---------------------------------------------
Вот пример: во время перегона заказчику аэролодки Нерпа 630 было истрачено топлива 320л на 351км пути в течении 7часов. Загрузка три человека плюс топливо 350л плюс груз всего полезный вес (вместе с топливом) составил 700кг. Перегон своим ходом по реке Обь от Каргосок (Томская область) до Александровское. Обь в этих местах очень широкая до 5км и глубокая. Во время перегона мы попадали в проливной дождь, сильный ветер который поднимал на плесах волну до 50см. Шли по мелким участкам реки, но так же приходилось идти и против ветра на волне. Расход составил 0,9л на 1км пути. Средняя скорость составила 50,1км/ч. И это аэролодка была с одним пропеллером. Но с этого года мы стали выпускать аэролодку Нерпа 600 и 630 с двумя пропеллерами, что дало прирост тяги на 25%. С двумя пропеллерами аэролодка стала еще экономичнее. Так на оборотах двигателя 1800 аэролодка развивает скорость 45км/ч с грузом 700кг и расходом 20л/ч. На оборотах 2000 с тем же грузом расход составил 30л/ч скорость 55км/ч и на оборотах 2400 расход составил 42л/ч скорость 75км/ч.
Сообщение отредактировал exaero - Воскресенье, 26.10.2014, 12:08
|
| |
|
|
| РоманК | Дата: 25.10.2014, 23:05 | Сообщение # 15
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 716
|
Цитата exaero ( ) Графики двигателя по Камминсу 300л.с. можно найти в интернете. Расход топлива можно подсчитать по графикам теоретически но зачем? У нас расход не теоретический, а проверенный в конкретных условиях. Этот расход можно проверить приехав к нам в Кемерово на производство и убедится самим проехав на аэролодке Нерпа.
Извините, я и другие специалисты, имеющие реальный опыт эксплуатации и проектирования амфибийной техники не доверяем вашим голословным заявлениям. И никуда ехать не собираемся.
|
| |
|
|
| РоманК | Дата: 25.10.2014, 23:10 | Сообщение # 16
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 716
|
Цитата exaero ( ) Что касается пропеллера и редуктора то мы не даем графиков так как это коммерческая информация.
Никакой "коммерции" и секретности в этом нет. Ведущие производители воздушных винтов не прячут подобной информации.
C графиками потребляемой мощности и выдаваемой тяги воздушных винтов Винт-НН можно к примеру ознакомиться здесь:
http://vint-nn.ru/images/%D0%92%D0%92-1350-6_3.jpg
http://vint-nn.ru/images/%D0%92%D0%92-1600-6_3.jpg
Ваш отказ разместить информацию, свидетельствует о том, что она недостоверна и вам есть что скрывать...
Сообщение отредактировал РоманК - Суббота, 25.10.2014, 23:14
|
| |
|
|
| exaero | Дата: 25.10.2014, 23:32 | Сообщение # 17
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
|
Цитата РоманК ( ) Извините, я и другие специалисты, имеющие реальный опыт эксплуатации и проектирования амфибийной техники не доверяем вашим голословным заявлениям. И никуда ехать не собираемся.
Что касается теории то Камминс 300л.с. (296л.с. при 2500об/мин) удельный расход 194г топлива Квт*ч. 194г*221Квт= 42 874г переводим в литры разделить 42,874кг на ρ = 0,84кг/л получаем 51л/ч – это максимальный расход при условии, что в течении часа педаль газа будет постоянно «в пол» и обороты двигателя будут в течении часа 2500. На практике обороты двигателя Камминс от 1800 до 2400 и в пол педаль постоянно так ни кто не ездит. Если сравнивать с бензиновым двигателем 1UZ Тойота то максимальный расход этого двигателя составляет 85л/ч (плюс минус может колебатся в зависимости от качества топлива, это подтверждается многолетней эксплуатации бензинового двигателя Тойота)
Если для вас все здесь не имеет значения тогда нет смысла разводить ненужные вопросы.Добавлено (25.10.2014, 23:32)
---------------------------------------------
Цитата РоманК ( ) Ваш отказ разместить информацию, свидетельствует о том, что она недостоверна и вам есть что скрывать...
Полный тупик.....Разговор не о чем... Если вы тут разоблачитель великий конструктор то оперируйте фактами, а не бессмысленными обвинениями в наш адрес.
И доказывать лично вам нет смысла. У нас есть техника, характеристики которой можно подтвердить в любое время и не составит для меня ни ко кого труда. Есть в наличии техника, фото и видео. А сидеть за бугром и все хаить на словах это не серьезно и просто трата времени.
Код http://youtu.be/AlqKUuG2TAo?list=UUJO0vYBx5bIipu1r5ivJzHQ
|
| |
|
|
| РоманК | Дата: 25.10.2014, 23:46 | Сообщение # 18
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 716
|
Цитата exaero ( ) 51л/ч – это максимальный расход при условии, что в течении часа педаль газа будет постоянно «в пол» и обороты двигателя будут в течении часа 2500.
Да, 51 литр это уже ближе к истине, а не 40, как было указанно ранее. Опять же ж, вы же заявляете грузоподъемность 1000 кг и расход 40 литров, когда правильнее было бы указать - при загрузке 1000 кг расход составляет 51 л в час. При минимальной загрузке, в районе 100 кг и благоприятных условиях, расход может снижаться до 40 л в час.
Сообщение отредактировал РоманК - Суббота, 25.10.2014, 23:49
|
| |
|
|
| РоманК | Дата: 25.10.2014, 23:48 | Сообщение # 19
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 716
|
Цитата exaero ( ) Полный тупик.....Разговор не о чем... Если вы тут разоблачитель великий конструктор то оперируйте фактами, а не бессмысленными обвинениями в наш адрес.
И доказывать лично вам нет смысла. У нас есть техника, характеристики которой можно подтвердить в любое время и не составит для меня ни ко кого труда. Есть в наличии техника, фото и видео. А сидеть за бугром и все хаить на словах это не серьезно и просто трата времени.
Привозите свою машину на тесты. Посмотрим ее в деле...
|
| |
|
|
| МЕДВЕДЬ) | Дата: 25.10.2014, 23:49 | Сообщение # 20
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 26
|
Цитата РоманК ( ) Извините, я и другие специалисты, имеющие реальный опыт эксплуатации и проектирования амфибийной техники не доверяем вашим голословным заявлениям. И никуда ехать не собираемся.
О какой голословности идёт речь, что за верю не верю, смущает заявленный расход? так уже обосновали практикой, да и теоретические расчеты выложили. так сказать разжевали и в рот положили. Что ещё надо? Остаётся только убедиться лично. НО, Цитата РоманК ( ) И никуда ехать не собираемся.
|
| |
|
|
| РоманК | Дата: 25.10.2014, 23:54 | Сообщение # 21
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 716
|
Цитата МЕДВЕДЬ) ( ) страшно, а вдруг правда?
Очень страшно, ужасно как
Правдой никакой и не пахнет, а имеет место сплошное передергивание фактов и данных...
|
| |
|
|
| Кинг | Дата: 25.10.2014, 23:55 | Сообщение # 22
|
Автор темы
Группа: Модератор
Сообщений: 48724
|
Цитата РоманК ( ) Привозите свою машину на тесты. Посмотрим ее в деле...
Роман, помнишь я тебе точно так же писал.
Ловись рыбка большая и фарватерная.
|
| |
|
|
| РоманК | Дата: 26.10.2014, 00:14 | Сообщение # 23
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 716
|
Цитата Кинг ( ) Роман, помнишь я тебе точно так же писал.
Сергей, фенька вся в том, что в принципе я не собирался выходить с ATASD на Российский рынок и соревноваться с Хивусами и Стрельцами. 
|
| |
|
|
| exaero | Дата: 26.10.2014, 00:21 | Сообщение # 24
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
|
Цитата РоманК ( ) Да, 51 литр это уже ближе к истине, а не 40, как было указанно ранее. Опять же ж, вы же заявляете грузоподъемность 1000 кг и расход 40 литров, когда правильнее было бы указать - при загрузке 1000 кг расход составляет 51 л в час. При минимальной загрузке, в районе 100 кг и благоприятных условиях, расход может снижаться до 40 л в час.
Вы очень не внимательный человек. Это расход топлива теоретический если нагрузить двигатель по полной на 2500 оборотах и держать педаль газа ни секунды не отпускать то расход будет 51л/ч. Но двигатель в течении часа работает (настроен) на максимум 2400обр и в течении часа ни кто так не будет ехать. И не надо меня учить что писать вы внимательно вникайте в те данные которые я привожу. передергивая данные вы хотите что доказать?
Внимательно читайте:
Вот пример: во время перегона заказчику аэролодки Нерпа 630 было истрачено топлива 320л на 351км пути в течении 7часов. Загрузка три человека плюс топливо 350л плюс груз всего полезный вес (вместе с топливом) составил 700кг. Перегон своим ходом по реке Обь от Каргосок (Томская область) до Александровское. Обь в этих местах очень широкая до 5км и глубокая. Во время перегона мы попадали в проливной дождь, сильный ветер который поднимал на плесах волну до 50см. Шли по мелким участкам реки, но так же приходилось идти и против ветра на волне. Расход составил 0,9л на 1км пути. Средняя скорость составила 50,1км/ч. И это аэролодка была с одним пропеллером. Но с этого года мы стали выпускать аэролодку Нерпа 600 и 630 с двумя пропеллерами, что дало прирост тяги на 25%. С двумя пропеллерами аэролодка стала еще экономичнее. Так на оборотах двигателя 1800 аэролодка развивает скорость 45км/ч с грузом 700кг и расходом 20л/ч. На оборотах 2000 с тем же грузом расход составил 30л/ч скорость 55км/ч и на оборотах 2400 расход составил 42л/ч скорость 75км/ч.Добавлено (26.10.2014, 00:21)
---------------------------------------------
Цитата РоманК ( ) Привозите свою машину на тесты. Посмотрим ее в деле...
Приезжай кнам адрес на сайте http://exaero.ru/Kontakti_2166.htm
С какой стати я повезу аэролодку за тридевять земель......
Строить разоблачителя из себя не устал?
|
| |
|
|
| МЕДВЕДЬ) | Дата: 26.10.2014, 00:24 | Сообщение # 25
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 26
|
Цитата РоманК ( ) Правдой никакой и не пахнет, а имеет место сплошное передергивание фактов и данных...
Вам уже предложили приехать и протестировать, а вы как еврей вопросом на вопрос, Цитата РоманК ( ) Привозите свою машину на тесты. Посмотрим ее в деле.
|
| |
|
|
| exaero | Дата: 26.10.2014, 00:26 | Сообщение # 26
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
|
Еще хочу обратить внимание на то, что в аэролодке Нерпа на днище применена трубчатая защита днища не имеющая аналогов и превосходящая по надежности и защите корпуса от повреждений по сравнению с применением листового пластика на подобной технике. Во первых в днище нет отверстий в алюминиевом корпусе аэролодки как это свойственно с применением различных листовых пластиков на другой подобной технике. Трубчатая защита днища на аэролодке Нерпа крепится в корме и носовой части при этом корпус аэролодки остается целый. Это исключает попадания воды в корпус аэролодки Нерпа. При применении листового пластика на подобной технике сверлится несколько сот отверстий в днище, и с помощью болтового соединения или клепок крепится пластик, что нарушает целостность корпуса и приводит к многочисленным протечкам через болтовые соединения во время эксплуатации.
|
| |
|
|
| РоманК | Дата: 26.10.2014, 00:31 | Сообщение # 27
|
Группа: Проверенные
Сообщений: 716
|
Цитата exaero ( ) Вот пример: во время перегона заказчику аэролодки Нерпа 630 было истрачено топлива 320л на 351км пути в течении 7часов. Загрузка три человека плюс топливо 350л плюс груз всего полезный вес (вместе с топливом) составил 700кг. Перегон своим ходом по реке Обь от Каргосок (Томская область) до Александровское. Обь в этих местах очень широкая до 5км и глубокая. Во время перегона мы попадали в проливной дождь, сильный ветер который поднимал на плесах волну до 50см. Шли по мелким участкам реки, но так же приходилось идти и против ветра на волне. Расход составил 0,9л на 1км пути. Средняя скорость составила 50,1км/ч. И это аэролодка была с одним пропеллером. Но с этого года мы стали выпускать аэролодку Нерпа 600 и 630 с двумя пропеллерами, что дало прирост тяги на 25%. С двумя пропеллерами аэролодка стала еще экономичнее. Так на оборотах двигателя 1800 аэролодка развивает скорость 45км/ч с грузом 700кг и расходом 20л/ч. На оборотах 2000 с тем же грузом расход составил 30л/ч скорость 55км/ч и на оборотах 2400 расход составил 42л/ч скорость 75км/ч.
Не верим мы вам. Что бы вы ни писали. Репутация у вас замоченная...
|
| |
|
|
| exaero | Дата: 26.10.2014, 00:52 | Сообщение # 28
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
|
Трубчатая защита днища на аэролодке Нерпа имеет полую ячеистую структуру, что придает очень большую устойчивость к ударным нагрузкам и при наездах аэролодки на препятствия упруго деформируется и защищает корпус от деформации и повреждений. Если сравнивать с листовым пластиком на днище применяемый на подобной технике то во время удара пластик не защищает от ударной нагрузки корпус и при наезде на препятствие аэробота деформируется аюминиевое днище. От этого расшатываются, ломаются болты крепящие пластик к днищу приводя к разрушению и протечкам аэробота. Надежность трубчатой защиты подтверждено многолетней эксплуатации аэролодки в том числе на таежных каменистых реках.
Аэролодка Нерпа
$IMAGE1$
Пример защиты днища подобной технике
Добавлено (26.10.2014, 00:44)
---------------------------------------------
Цитата РоманК ( ) Не верим мы вам. Что бы вы ни писали. Репутация у вас замоченная...
Я вам не верю с вашим надувным судном ATASD. И пожалуй вы сами себе мочите репутацию, вашими высказываниями без фактов и бессмысленными нападками в наш адрес.
Добавлено (26.10.2014, 00:46)
---------------------------------------------
Аэролодка Нерпа трубчатая защита днища
$IMAGE1$
Добавлено (26.10.2014, 00:52)
---------------------------------------------
Трубчатая защита очень быстро и легко меняется. Для замены не требуется теплого бокса, можно поменять в течении пару часов на берегу реки. Надо всего лишь открутить болты на корме и носовой части и установить новую защиту днища аэролодки.
$IMAGE1$
Сообщение отредактировал exaero - Воскресенье, 26.10.2014, 01:13
|
| |
|
|
| exaero | Дата: 26.10.2014, 01:16 | Сообщение # 29
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
|
Для замены защиты из листового пластика потребуется до шести дней, работы как минимум двух человек так как раскрутить несколько сот болтов это непросто, так как придется вскрыть пол в кабине аэробота, подогнать под размеры новые листы пластика и прикрепить листы на место. Часто требуется ремонт и алюминиевого днища так как листовой пластик не защищает от ударов и разрушение корпуса.
Пример разрушение на аэроботе
|
| |
|
|
| exaero | Дата: 26.10.2014, 01:18 | Сообщение # 30
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
|
Трубчатая защита днища на аэролодке Нерпа
|
| |
|
|
|
|
