Я к чему это всё , а к тому  что у пираньи на мой взгля  самые правильные обводы корпуса лодки ( днище тримаран) поэтому и скорость высокая и управляемость хорошая . Насколько я знаю не одна аэролодка и свп  не добилась такой скорости по воде  , Поправьте если не прав .

Вы не правы. На таких скоростях на которых ходит Пиранья в рекламных роликах, обводы корпуса не играют абсолютно никакой роли. Днище в части касающейся воды, представляет собой плоскую многореданную поверхность.

s_smirnov,  На пример   Берём аэролодку  пиранья 6к   с максимальной грузоподьёмнасью 1200 на глиссировании  со скоростью 30-40 км в час на полной тапке , и расходом пусть 80 литров в час . То если мы её грузим  600 кг  и  идём со скоростью  40 -50 км в час  , то это будет в пол газа соответственно и расход будет в половину меньше  и запас по мощности будет  хороший . Так или нет, поправьте если не прав .

Вы не правы. На таких скоростях на которых ходит Пиранья в рекламных роликах, обводы корпуса не играют абсолютно никакой роли. Днище в части касающейся воды, представляет собой плоскую многореданную поверхность.
Основная её характеристика это энерговооруженность. Решение всех проблем путём установки максимально мощного мотора.

s_smirnov, среди СВП не нашел ничего подходящего, а среди аэролодок ближе всего ВЫДРА, из-за отсутствия чешуи. Пока заказал ВЫДРУ 550Jet с защитой как у аэролодок. Похожу под подвесником, присмотрюсь к защите, может понравится.Или СВП кто-нибудь родит под запросы.

Сергей тут я с Вами не соглашусь. На своем примере аэробота. Лодка длиной 4.3 м скорость 40 км.ч., дальше дави не дави дельфин. Лодка 5.2 м скорость 55 км.ч Главные приемущества Пираньи. 1.Большое пятно контакта с водой.
2. Малая осадка.
3. Хорошое натяжени чешуи.
4. Немного с запасам мощность.
Все это в купе и дает приличную скорость.

На пример Берём аэролодку пиранья 6к с максимальной грузоподьёмнасью 1200 на глиссировании со скоростью 30-40 км в час на полной тапке , и расходом пусть 80 литров в час . То если мы её грузим 600 кг и идём со скоростью 40 -50 км в час , то это будет в пол газа соответственно и расход будет в половину меньше и запас по мощности будет хороший . Так или нет, поправьте если не прав .

А вот тут я  с вами  не соглашусь , так как  обводы лодки играют большую роль . Простой пример  плоскадонная касатка 6 или север , с такими же движками не могут похвастать такой скоростью .  На мой взгляд  тримаранные   обводы в носу пираньи будут лучше приодаливать горб  при хорошей загрузки ,чем плоскодонные . Или я опять не прав .

Это не тримарана преимущества. Это как раз таки многореданное днище

Коллега -АП- очень долго торговался по поводу технических характеристик, бескомпромиссно требуя невозможного.

все деньги ушли на оказавшийся ненужным Хивус.

...Невозможное? Все возможно, но для этого нужно время и средства.

И всётаки, чего с чем Вы сравнивали?

Пишу еще раз,Пиранья-4 и Хивус-6,стартовали с Сарыг-сепа,до Байбалыка расход: П-4 0,4л\км, Х-6 1л\км,а когда начались пороги Хивус вообще скорость потерял,а Пиранье как будто пинка дали,итог, до Дундуков,это 180км ,П-4 80 литров ,Хивус-6 200.

На П-4 сколько груза было?

Два человека,320литров бенза и бутора кил 120

Два чел это примерно 180 кг + примерно 280 кг бенз + 120 бутор = и того 580 кг груза при расходе топлива 0,4 литра на км Я думаю отличный результат . Не так ли .

s_smirnov,  А змея 6 уже испытания проводили  по горным рекам ? Хотелось бы посмотреть  как он с полной загрузкой 500 кг пойдёт по горной реке .

Вы еще вес корпуса тогда приплюсуйте.:) Я говорю о чистом полезном грузе.

180 кг + примерно 280 кг бенз + 120 бутор = и того  580 кг груза при расходе топлива 0,4 литра на км  Я думаю отличный результат . Не так ли  .